Томас Шмалл, голова наглядової ради PowerCo, акумуляторного підрозділу Volkswagen Group, заявив у своїй заяві, що Volkswagen Group разом зі своїм технологічним партнером Koenig & Bauer освоїли процес виробництва акумуляторів під назвою Dry Coating. Якщо цей процес широко впроваджуватись, цей процес може скоротити витрати на виробництво акумуляторів на сотні мільйонів євро щорічно.
Volkswagen стверджує, що Volkswagen Group і Koenig & Bauer є першими учасниками галузі, які вдосконалили процес сухого покриття як для позитивних, так і для негативних електродів. Під час круглого столу для ЗМІ Шмалл заявив: «Сьогодні жодна компанія не може цього зробити».
Tesla придбала технологію сухого покриття шляхом придбання стартап-компанії Maxwell Technologies у 2019 році. За даними Reuters, інсайдери виявили, що Tesla поки що змогла досягти анодного сухого покриття, але все ще стикається з проблемами у сухому катодному покритті.
Volkswagen заявив, що вже виготовив кілька сотень акумуляторних елементів за цією технологією на пілотній виробничій лінії та планує індустріалізувати виробництво до 2027 року. Шмалл заявив, що зі збільшенням масштабів виробництва та впровадженням дешевшої сировини Volkswagen сподівається, що цей процес допоможе зменшити вартість акумулятора приблизно на 50 відсотків.
Себастьян Вольф, головний операційний директор PowerCo, додав, що на споруджуваних акумуляторних заводах компанії в Німеччині, Іспанії та Канаді все ще будуть виробничі лінії для сушіння, необхідні для традиційних процесів мокрого нанесення покриттів, але ці лінії можна буде видалити пізніше, звільнивши близько 15 місць. відсотків площі заводу.
