У лютому реєстрація електромобілів у Сполучених Штатах знизилася на 25%, що свідчить про зміну тенденції постійного зростання в останні роки, коли реєстрації Tesla зазнали значного удару.
Дані S&P Global Mobility показують, що реєстрація нових автомобілів Tesla у Сполучених Штатах впала на 25% порівняно з тим же періодом минулого року, що призвело до зниження загальної кількості реєстрацій електромобілів за місяць у США на 2,8%. Примітно, що Tesla минулого у серпні 2020 року спостерігалося зниження кількості щомісячних реєстрацій нових автомобілів порівняно з минулим роком (зменшення на 2%), коли реєстрація електромобілів у США також скоротилася на 6%, відзначаючи останнє загальне зниження до лютого цього року.
Зокрема, у лютому загальна кількість реєстрацій електромобілів у США впала на 2,8% до 78 361 одиниць. Для порівняння, реєстрація нових автомобілів усіх типів транспортних засобів у США склала 1,28 мільйона за місяць, що на 11% більше, ніж за той же період минулого року, коли було 1,15 мільйона. На ринку легкових автомобілів США рівень проникнення електромобілів знизився з 7% у лютому минулого року до 6,2%.
У лютому Tesla зареєструвала 36 697 автомобілів у США, що менше порівняно з 49 209 за той же період минулого року. Ринкова частка Tesla на ринку електромобілів США знизилася з 61% у лютому 2023 року до 46,8%, хоча вона залишається першою за кількістю реєстрацій.
Основною причиною зниження кількості реєстрацій Tesla є Tesla Model 3. У лютому реєстрація Model 3 різко впала на 73% порівняно з минулим роком до 4434 одиниць; Реєстрація моделі Y впала на 6,7% до 28 664 одиниць; Реєстрація седана Model S зменшилася на 1,8% до 501 одиниці; Реєстрація Model X зросла на 47% до 2537 одиниць; і Cybertruck мав 561 реєстрацію в лютому, що становить 633 одиниці за перші два місяці.
Аналітики зазначають, що з 1 січня цього року Tesla Model 3 втратила право на федеральну субсидію в розмірі 7500 доларів США, і Tesla почала випускати нові версії на своєму заводі в Каліфорнії в першому кварталі, що, можливо, обмежило пропозицію; тоді як Model Y і Model X підпадають під політику субсидування електромобілів федеральним урядом США, Model S ні.
Том Ліббі, віце-президент із галузевого аналізу S&P Global Automotive, заявив: «За винятком Tesla, реєстрація електромобілів у лютому зросла на 32% у США». Негативний вплив Tesla Model 3 на загальну реєстрацію був значним, і гібридні транспортні засоби також захопили. певну частку ринку. У лютому гібридні транспортні засоби становили 10,8% ринку легкових автомобілів США, що на 3,4 відсоткових пункти більше, ніж у минулому році.
Серед десяти найбільших брендів електромобілів, зареєстрованих у США в лютому, окрім Tesla, Volkswagen і Chevrolet також відзначили падіння, впавши на 18% і 62% відповідно в порівнянні з тим же періодом минулого року. На відміну від цього, BMW спостерігав сплеск реєстрації електромобілів у США на 166%, Audi досяг колосального зростання на 93%, а Ford, Hyundai, Kia, BMW і Rivian також відчули значне зростання.
Якщо дивитися на перші два місяці, то загальна кількість реєстрацій електромобілів у США зросла на 6% порівняно з минулим роком, але частка ринку впала з 7% до 6,8% порівняно з тим же періодом минулого року. З точки зору моделей, Tesla Model Y і Model 3 залишаються найбільш продаваними електромобілями в США, єдиними двома електричними моделями, зареєстровані понад десять тисяч одиниць. Серед першої десятки моделей електромобілів, зареєстрованих за перші два місяці, Ford має дві моделі, а саме Mustang Mach-E та серію F. Крім того, модель Rivian R1S також потрапила до списку. Повідомляється, що в лютому кількість реєстрацій R1S майже подвоїлася до 1956 одиниць.
Протягом кількох місяців аналітики попереджали, що зростання продажів електромобілів сповільнюється, оскільки звичайні споживачі вагаються через високі ціни та занепокоєння щодо запасу ходу та інфраструктури зарядки.
Ед Кім, головний аналітик AutoPacific, компанії з маркетингових досліджень і консалтингу в галузі автомобільної промисловості, заявив, що перші користувачі електромобілів – це переважно споживачі, готові платити за нові технології. «Вартість є значущим фактором, і на звичайному ринку нижче 35 доларів США000 споживачі не мають багато варіантів».
Кім вважає, що якщо продукти не зможуть краще відповідати споживчим уподобанням і бюджетам, електромобілі не матимуть стабільного зростання знову, і це може зайняти кілька років. «Довгострокове рішення полягає в тому, щоб автовиробники розробляли електричні транспортні засоби, яких хочуть споживачі, що необхідно для відновлення рівня поширення електромобілів».
