Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, галузеві дані показують, що зусилля французького уряду уповільнити приплив китайських електромобілів приносять плоди. Раніше китайський експорт електромобілів до Європи різко зріс, що викликало загрозу введення мит з боку Європейського Союзу.
Замість того, щоб чекати рішення Європейського Союзу про підвищення тарифів, Франція переробила програму субсидій країни в грудні, щоб виключити моделі китайського виробництва. До цього китайські електромобілі швидко збільшували свою частку ринку у Франції.
Згідно з даними, опублікованими AAA Data, три найбільш продаваних електромобіля китайського виробництва у Франції (Dacia Spring, Tesla Model 3 і SAIC MG4) становили 22% частки ринку електромобілів країни за кілька місяців до впровадження закону. нова політика субсидування електромобілів.
У грудні частка ринку цих моделей навіть зросла до 32 відсотків. Згодом уряд Франції запровадив нові правила щодо субсидій для електромобілів, які вимагають, щоб транспортні засоби відповідали стандартам викидів вуглекислого газу під час виробничого процесу та транспортування на ринок, що виграє для автомобілів європейського виробництва.
З моменту оприлюднення нових правил частка ринку цих трьох моделей поступово зменшилася, досягнувши лише 4% у квітні, і міністр фінансів Франції Бруно Ле Мер заявив, що зниження частки ринку цих моделей свідчить про те, що більш обмежувальні правила щодо субсидій працюють. .
Під час візиту на завод Renault наприкінці березня цього року Ле Мер сказав: «Це доводить, що коли ми захищаємо наші інтереси та навколишнє середовище, ми можемо окупити нашу промисловість, наші заводи та наші робочі місця». "
Французький уряд намагався виграти час для місцевих автовиробників, щоб випустити власні електричні моделі, щоб наздогнати китайських виробників, які рано створили свої величезні виробничі потужності.
Однак, на думку експертів, зміна заходів може лише тимчасово прискорити розвиток місцевих брендів. Флав’єн Неві, економіст і директор французького дослідницького інституту Observatoire Cetelem, сказав: «Я не думаю, що частка ринку китайських (імпортованих) електромобілів завжди буде такою низькою, тому що китайські виробники можуть дозволити собі пристосовуватися до конкурентоспроможності. ціни, незважаючи на відсутність доступу до субсидій». "
