Згідно зі звітом Bloomberg, дані автомобільної дослідницької компанії Dataforce показують, що в листопаді цього року частка продажів китайських брендів електромобілів, включаючи BYD і MG (належать SAIC Group), на європейському ринку електромобілів впала до 7,4%. від загальної кількості реєстрацій електромобілів, порівняно з 8,2% у жовтні. Це найнижчий рівень з березня цього року, оскільки нові мита, введені Європейським Союзом, підвищили вартість китайських автомобілів, які експортуються до Європи, на 35%.
Дані, опубліковані митницею Китаю 23 грудня, показують, що в листопаді світовий експорт електромобілів Китаю впав на 19% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року, а експорт до ЄС впав на 23%.
Аналітик Dataforce Джуліан Ліцінгер зазначив, що в листопаді кількість реєстрацій електромобілів китайськими виробниками в Німеччині та Франції була більш ніж на 50% меншою, ніж за той же період минулого року. Натомість продажі китайських електромобілів у Великій Британії зросли на 17% порівняно з минулим роком, оскільки Великобританія не є членом ЄС і не ввела мита на імпорт китайських електромобілів.
Китайські автовиробники, виграючи від нижчих витрат на акумулятори, мали перевагу в ціні на електромобілі. Проте уряди США та ЄС докладають зусиль для захисту вітчизняних виробників. 29 жовтня Європейська комісія оголосила про завершення антисубсидійного розслідування щодо китайських електромобілів і вирішила запровадити п’ятирічний остаточний тариф на повністю електричні автомобілі, імпортовані з Китаю. Цей остаточний тариф набув чинності 30 жовтня. Важливо зазначити, що нові тарифи ЄС є додатковим збором до існуючого 10% імпортного тарифу.
Хоча ЄС запровадив імпортні мита на всі електромобілі, вироблені в Китаї, включно з західними брендами, такими як BMW і Tesla, тарифна ставка залежить від рівня субсидій, отриманих автовиробником від китайського уряду, і від того, чи співпрацює компанія з розслідуваннями ЄС. .
SAIC Group найбільше постраждала від імпортного мита ЄС у розмірі 45,3%. Продажі MG, одного з найпопулярніших китайських брендів електромобілів у Європі, різко впали. Дані дослідницької фірми Jato Dynamics показують, що в листопаді кількість реєстрацій MG в Європі впала на 58% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Однак у той час як продажі MG у Європі знизилися, BYD спостерігає значне зростання. У листопаді кількість зареєстрованих електромобілів BYD у Європі зросла більш ніж удвічі порівняно з минулим роком і досягла 4796 одиниць.
Джуліан Ліцінгер прокоментував: «BYD захоплює європейський ринок електромобілів, тоді як SAIC MG зазнає серйозної невдачі». Він додав, що майже 80% зареєстрованих клієнтів BYD є приватними особами та покупцями автопарків.
Наразі темпи глобального переходу на електромобілі сповільнилися, що змусило деяких автовиробників у всьому світі переглянути свої стратегії щодо електромобілів, включаючи лінійки автомобілів, розташування заводів і навіть корпоративні структури.
