Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) у Сполучених Штатах нещодавно отримало понад 20 скарг від власників щодо раптової втрати потужності під час керування Hyundai IONIQ 5 2022 року випуску. NHTSA провело попередню оцінку масштабів і серйозності цього потенційного дефекту безпеки. , що може вплинути на понад 39 500 одиниць електромобілів IONIQ 5.
Майкл Стюарт, речник Hyundai, заявив, що компанія повністю співпрацює зі слідством. Він сказав: «Щоб вирішити цю проблему, Hyundai запустить послугу в липні, щоб оновити програмне забезпечення постраждалих транспортних засобів і замінити вбудований блок керування зарядкою (ICCU), якщо це необхідно».
За даними Управління з розслідування дефектів NHTSA, власники повідомили, що чули гучний стукіт під час водіння, після чого на панелі приладів з’явилося попередження та негайне зниження або повна втрата потужності. NHTSA провело попередню оцінку масштабів і серйозності цього потенційного дефекту безпеки, який може вплинути на понад 39 500 одиниць електромобілів IONIQ 5.
Одна скарга, подана до NHTSA, свідчить про те, що IONIQ 5 раптово сповільнився з 40 миль на годину до 20 миль на годину під час руху. Власник заявив: «Незалежно від того, як сильно я натискав на педаль акселератора, автомобіль не перевищував 20 миль/год, а на панелі приладів відображалося обмеження швидкості 20 миль/год».
Інша скарга показує, що власник використовував вдосконалену систему допомоги водієві та їхав по головній трасі зі швидкістю 75 миль на годину, коли автомобіль раптово втратив повну потужність. Власник заявив: «Автомобіль перестав прискорюватися, і я не міг продовжувати рух. Мені довелося зупинитися на узбіччі дороги».
У звіті, опублікованому на початку цього місяця, Hyundai поінформувала дослідників NHTSA, що це пов’язано з блоком інтегрованого керування зарядкою (ICCU), який постачає електроенергію до акумулятора автомобіля. У звіті зазначено, що попередній огляд показує, що перевищення струму в зарядному пристрої може пошкодити транзистори, перешкоджаючи 12-вольтовій батареї заряджатися.
Речник Hyundai Майкл Стюарт заявив, що компанія повністю співпрацює зі слідством. Він сказав: «Щоб вирішити цю проблему, Hyundai запустить послугу в липні для оновлення програмного забезпечення постраждалих транспортних засобів і заміни ICCU, коли це буде необхідно. Ми цінуємо наші відносини співпраці з NHTSA і часто ведемо відкритий і прозорий діалог щодо цього. справа».
Більшість розслідувань NHTSA починаються з попередньої оцінки, під час якої інженери агентства запитують інформацію від автовиробника, включаючи дані про скарги, травми та гарантійні вимоги. Після оцінки NHTSA або закриває розслідування, або переходить до наступного етапу. Згідно з NHTSA, якщо є відповідні дефекти безпеки, агентство може надіслати виробнику лист із запитом на відкликання.
Будучи серійною моделлю спеціального бренду електромобілів Hyundai IONIQ, IONIQ 5 був офіційно представлений у першій половині 2021 року, замінивши знятий з виробництва IONIQ EV. Дані показують, що станом на травень цього року Hyundai продала понад 10 500 одиниць IONIQ 5 у Сполучених Штатах.
