Дизайн:
Polestar 1 був похідним від Volvo Concept Coupe (представлений у 2013 році), і спочатку це був дизайн Volvo. Дизайн Polestar 2 схожий на Volvo 40.2 Concept (представлений у 2016 році). З випуском Polestar 3 бренд почав дистанціюватися в дизайні, і ми бачимо чіткі докази цього в дизайні 3. «3 був розроблений з першого дня як суто Polestar», — сказав Інгенлат під час світової прем’єри. .
Polestar 3 — це спортивний позашляховик із витонченим силуетом. Він має шестикутну компактну верхню решітку радіатора, горизонтально перевернуті Т-подібні фари з дизайном DRL із двома лезами, трапецієподібну нижню решітку радіатора та трикутні вирізи у зовнішніх частинах бампера, які могли б приховати датчики автомобіля LiDAR. Ще одна особливість — аерокрило, інтегроване в передню частину капота, яке доповнює заднє аерокрило та задні лопаті, щоб зменшити опір і збільшити запас ходу.
Автомобіль має гострий удар у поясі та тонкий парник, що надає йому динамічного вигляду. Лінія даху трохи нахилена до задньої частини, що має зберегти простір для голови. Дверні ручки врівень надають позашляховику нотку мінімалізму. Міцна плечова зона, товсте покриття кузова, двоколірні колісні диски та жовті гальмівні супорти також є серед візуальних акцентів.
Polestar 3 має широку та потужну задню частину. Він не нахиляється вперед, що надає йому впевнений вигляд під таким кутом. Безперервний задні ліхтарі закінчуються широкими С-подібними гачками, що підкреслює ці атрибути.
Інтер'єр:
Polestar хотіла 3 як позашляховик для епохи електрики. Все почалося з великого розкішного позашляховика як бази. Між колесами було встановлено батарею як скейтборд, а колісну базу розтягнуто, щоб відкрити внутрішній простір.
Позиція сидіння, натхненна спортивним автомобілем, і занижена панель приладів дозволили Polestar знизити лінію даху, щоб створити аеродинамічний швидкий силует. Компанія виключила сидіння третього ряду та використала додатковий простір, щоб розсунути перший і другий ряди. За словами Інгенлата, «це не рух людей». 3 — це розкішно розташована п’ятимісна модель із великим простором для ніг у другому ряду.
Polestar використовує шкіру, сертифіковану за захистом тварин, і вовняну оббивку, яка повністю простежується. Polestar 3 оснащено багатьма технологіями, функціями комфорту та зручності, багато з яких, ймовірно, схожі з Polestar 2. Polestar приділяє велику увагу рішенням для підключених автомобілів і бортовим розвагам.
особливості:
Polestar 3 оснащено 21-дюймовими колесами, гальмами Brembo, панорамним скляним дахом, 9-дюймовою цифровою панеллю приладів, інформаційно-розважальною системою з 145-дюймовим сенсорним екраном, тризонним автоматом система клімат-контролю та чотири порти USB-C у стандартній комплектації. Ось детальніше ознайомлення з деякими основними функціями.
（1）Цифровий ключ
（2）AVN на базі Android
（3）AVN і Google HD Map на базі Android
（4）Bowers & Wilkins із 3D об’ємним звуком
（5）Удосконалений очищувач повітря
Технічні характеристики
Платформа
Polestar 3 працює на платформі SPA2, яка буде спільною з EX90. SPA2 — це шасі для скейтборду з іншою системою підлоги порівняно з SPA1, яка лежить в основі XC90.
Розміри та вантаж
Polestar 3 має довжину 193 дюйми, ширину 83,5 дюйма (включно з дзеркалами) і 64 дюйми у висоту. Його колісна база становить 117,5 дюймів, а споряджена вага коливається від 5696 фунтів. до 5886 фунтів.
Багажник має ширину 111 см (43,7 дюйма) — 126 см (49,6 дюйма), якщо розрахувати від однієї бічної кишені до іншої — і 60 см (23,6 дюйма) у висоту (від кінчика задніх сидінь).
шасі
3 має подвійну трансмісію із заднім розташуванням двигунів і розподіл ваги 50:50. Порівняно з газовим позашляховиком, центр ваги на 100 мм нижчий, приблизно такий же, як у Polestar 1, гібридного дводверного двомісного купе GT!
TDVC
3 має функцію подвійного зчеплення Torque Vectoring (TDVC), яка індивідуально контролює крутний момент, розподілений між правим і лівим задніми колесами для покращення маневреності на низькій швидкості та стабільності на високій. Передній двигун можна від'єднати для економії енергії, коли він не потрібен.
адаптивна підвіска
Адаптивна двокамерна пневматична підвіска з самовирівнюванням і активними амортизаторами ZF є стандартною для моделі 3. Завдяки високій частоті оновлення 500 Гц активні амортизатори коригуються відповідно до дорожніх умов кожні дві мілісекунди. . Наприклад, якщо водій їде на 3 зі швидкістю 90 км/год (56 миль/год), він оновлює та регулює амортизатори кожні 5 см (0,2 фута) дороги.
Прискорення та максимальна швидкість
Два двигуни Polestar 3, по одному на кожній осі, виробляють 360 кВт (483 к.с.) і 840 Нм (620 фунт-фут) крутного моменту. 0-60 миль/год спринт займає 4,9 секунди (приблизно), а максимальна швидкість становить 130 миль/год.
Діапазон і зарядка
Акумуляторна батарея CATL ємністю 107 кВт/год складається з 204 літій-іонних елементів NMC, укомплектованих у 17 модулів, є стандартною для Polestar 3. Вона працює при напрузі 400 В і дозволяє заряджати до 11 кВт (змінного струму)/250 кВт (постійного струму). Ходять також чутки, що Polestar подвоїть максимальну швидкість зарядки змінним струмом до 22 кВт у 2025 році.
Виробництво
Виробництво Polestar 3 відбуватиметься в Ченду, Китай, і Ріджвіллі, США. Виробництво в Китаї розпочнеться в середині-2023, а американське — у середині 2024 року. Завод у Ченду, яким керує Volvo Cars, має виробничу потужність 150000 одиниць на рік. Завод у Ріджвіллі, який належить Volvo Cars, наразі виготовляє Volvo S60. Виробництво Polestar 3 зі специфікацією США відбуватиметься на заводі в Китаї, доки місцевий завод не буде готовий до виробництва.
