За даними Reuters, 2 січня 2025 року Норвезька дорожня федерація (OFV) оприлюднила реєстраційні дані, згідно з якими у 2024 році загальний обсяг продажів нових легкових автомобілів у Норвегії досяг 128 691 одиниць, що на 1,4% більше, ніж у минулому році. Серед них загальний обсяг продажів повністю електричних транспортних засобів (EV) становив 114 400 одиниць. Дані OFV показують, що частка ринку повністю електричних транспортних засобів у Норвегії сягнула 88,9% у 2024 році, порівняно з 82,4% у 2023 році. Це ставить Норвегію на шлях досягнення мети щодо продажу виключно електричних транспортних засобів до 2025 року.
Крістіна Бу, президент Норвезької асоціації електромобілів, прокоментувала: «Норвегія стане першою країною у світі, яка виключить автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами зі свого ринку нових автомобілів».
У 2024 році найбільш продаваним брендом електромобілів у Норвегії була Tesla з часткою ринку 18,9%, за нею йдуть Volkswagen і Toyota. Примітно, що лише за п’ять років продажі китайських брендів електромобілів зросли майже до 10% від загального обсягу продажів нових автомобілів у Норвегії. У січні 2020 року бренд SAIC MG став першим китайським електромобілем, який продали в Норвегії.
Згідно з даними OFV про 20 найкращих брендів електромобілів у Норвегії, Reuters підрахував, що загальна частка ринку китайських автомобільних брендів, включаючи MG, BYD і Xpeng, зросла з 5,1% у 2023 році та 4,1% у 2021 році до 8,8% у 2021 році. 2024 рік.
Як нафтовидобувна країна Норвегія вводить високі податки на бензинові та дизельні транспортні засоби, звільняючи електромобілі від імпортних мит і ПДВ, щоб зробити їх більш привабливими, хоча в 2023 році Норвегія знову запровадила деякі податки на електромобілі.
Ця політика призвела до ситуації, коли до 2024 року кількість чисто електричних транспортних засобів у Норвегії перевищила кількість автомобілів, що працюють на бензині. Згідно з даними Управління державних доріг Норвегії, до грудня 2024 року електромобілі становили понад 28% усіх транспортних засобів у Норвегії.
Аналітики припускають, що ця політика була успішною завдяки підтримці різних політичних фракцій, що забезпечило довгострокову стабільність.
Крістіна Бу заявила: «Деякі країни запровадили податкові пільги або звільнення від сплати податків, а потім їх скасували». Вона також підкреслила, що для країни вкрай важливо впроваджувати заходи щодо заохочення електромобілів, а не забороняти продаж бензинових і дизельних автомобілів. Сесілі Кнібе Кроглунд, заступник міністра транспорту Норвегії, додала: «Уряд повинен розробити комплексний набір стимулів і забезпечити довгострокову передбачуваність цих стимулів». Крім того, відсутність у Норвегії лобістської групи виробників автомобілів також сприяла успішній реалізації цієї політики.
