Уряд Німеччини тихо відмовляється від своєї мети побудувати 1 мільйон станцій для зарядки електромобілів біля вулиць і супермаркетів до 2030 року, оскільки, схоже, люди вважають за краще заряджати свої автомобілі вдома.
За словами речника міністерства транспорту Німеччини, ця мета все ще є офіційною політикою. Однак інсайдери показали, що урядовці визнали, що не будуть продовжувати досягати цієї мети.
Інсайдери також показали, що ця мета була поставлена в рамках угоди про правлячу коаліцію в 2021 році, але вона не відображає технологічний прогрес і не відповідає змінним уподобанням споживачів. Крім того, навіть якби ці зарядні станції були побудовані, рівень їх використання міг би бути дуже низьким.
Зараз у Німеччині є приблизно 85000 громадських зарядних станцій, причому майже 20 відсотків із них є станціями швидкої зарядки. Проте німецькі споживачі віддають перевагу установці приватних зарядних станцій вдома, і кількість приватних зарядних пристроїв приблизно в десять разів перевищує кількість громадських зарядних станцій.
Ця зміна в поведінці споживачів застала уряд зненацька і підкреслила проблеми, з якими стикаються багато європейських країн при плануванні громадської інфраструктури для заохочення електричного транспорту.
Як повідомляється, німецька автомобільна промисловість лобіювала в уряді включити цей план в угоду правлячої коаліції та розробила загальний план у жовтні минулого року, щоб отримати переваги від розгалуженішої мережі зарядних станцій.
Раян Фішер, аналітик BloombergNEF, який спеціалізується на зарядній інфраструктурі, сказав: «Загалом запустити проекти мережевої інфраструктури та завчасно підписати угоди досить складно». За його оцінками, до 2030 року Німеччині знадобиться близько 450000 зарядних станцій. «Якщо вони в кінцевому підсумку побудують 1 мільйон зарядних станцій, це буде занадто багато. Але точна кількість залежатиме від кількості швидких зарядних пристроїв».
Мета «1 мільйон» була заснована на дослідженні, проведеному в 2020 році, в якому взяли участь зацікавлені сторони з автомобільної промисловості, енергетичного сектору, наукової спільноти та політики. Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA), яка брала участь у лобістських зусиллях, заявила, що в дослідженні брали участь багато зацікавлених сторін.
Керстін Андреае, голова Німецької асоціації енергетичної та водної промисловості (BDEW), яка також брала участь у дослідженні, сказала: «Ця мета не враховувала значний потенціал розвитку автомобілів та зарядної інфраструктури, тому вона технічно застаріла. "
Хоча запропонована розгалужена мережа зарядної інфраструктури в цільовій частині може стати корисною зі зниженням цін на електромобілі та збільшенням частки власників електромобілів без приватних зарядних станцій, незалежне дослідження 2020 року показало, що Німеччині може знадобитися лише 440,000 і 843,000 державних зарядних станцій, і ця верхня межа буде досягнута лише за умови повільного розвитку приватних зарядних станцій.
Міністерство транспорту Німеччини заявило, що федеральний уряд ще не відмовився від цієї мети, і автовиробники також закликають європейські уряди розширити будівництво зарядної інфраструктури, щоб допомогти стимулювати продажі електромобілів.
Штефан Гельбхаар, парламентський речник з питань транспортної політики від Партії зелених Німеччини, сказав: «Важливо переглянути цю мету, особливо з огляду на технологічний розвиток».
