Як повідомляє Reuters, 30 жовтня General Motors (GM) і United Auto Workers (UAW) досягли попередньої угоди, поклавши край шеститижневому скоординованому страйку.
Президент UAW Шон Фейн заявив у відеозверненні: «Ми твердо віримо, що ми вичавили кожну копійку з GM. Вони недооцінили нас. Вони недооцінили вас». Генеральний директор GM Мері Барра сказала: «Ми з нетерпінням чекаємо повернення всіх наших співробітників на роботу».
Відповідно до угоди, підписаної обома сторонами, заробітна плата для старших співробітників зросте на 33% до 2028 року, а GM зробить п’ять виплат по 2500 доларів кожна пенсіонерам. Інсайдери зазначили, що пенсійні виплати були каменем спотикання в переговорах між UAW і GM, оскільки в GM більше пенсіонерів у порівнянні з Ford або Stellantis.
Підписання контракту перекреслює зусилля GM протягом багатьох років вирощувати працівників UAW з нижчою оплатою праці в таких сферах, як фабрики компонентів, склади компонентів і батареї для електромобілів. Робітники спільного підприємства GM з південнокорейською LG Energy Solution також будуть охоплені новим контрактом. Фейн згадав, що деякі працівники компонентів GM отримають підвищення до 89%. Контракт також обмежує використання тимчасових працівників з нижчою оплатою праці. Фейн зауважив: "Ми закрили двері для тимчасових працівників GM, постійного нижчого класу".
UAW також отримала право на страйк, коли фабрики планується закрити в майбутньому, таким чином забезпечуючи більший вплив на інвестиційні рішення компанії. Велика трійка автовиробників раніше заявляла, що не має наміру закривати існуючі заводи в процесі електрифікації. Однак у часи економічного спаду або повільних продажів нових моделей новий контракт з UAW може змусити їх продовжувати експлуатувати збиткові заводи.
Наразі UAW досягла попередніх домовленостей із великою трійкою автовиробників Детройту, забезпечивши безпрецедентне підвищення заробітної плати для працівників усіх трьох компаній, але витрати для автовиробників також значно зростуть. Два джерела, обізнані з цією справою, повідомили Reuters, що GM понесуть витрати на 7 мільярдів доларів протягом наступних чотирьох з половиною років через збільшення витрат на робочу силу. Минулого тижня Ford заявив, що вартість робочої сили на автомобіль зросте на 850-900 доларів. Раніше всі три основні автовиробники та деякі аналітики висловлювали занепокоєння, що ці угоди ускладнять конкуренцію Великої трійки з такими компаніями, як Tesla та Toyota.
Головний економіст Cox Automotive Джонатан Смоук вважає, що «з часом споживачі понесуть частину витрат... автовиробникам нелегко перекласти всі витрати на плечі, і їм доведеться знайти інші способи підвищити ефективність або ще більше обмежити виробництво дорожчі транспортні засоби поглинають вищі витрати на робочу силу».
