Дизайн
Ram 1500 REV не є моделлю, розробленою як електромобіль із самого початку. Це модифікована версія Ram 1500 з двигуном внутрішнього згоряння, тому має звичну форму та подібні пропорції. Однак є деякі відмінності в дизайні, зосереджені в основному спереду.
Перша серійна електрична вантажівка Ram має оновлену версію світлодіодних фар камертона Ram 1500 Revolution, чорну глянсову панель разом із підсвіченим логотипом Ram між фарами, новий бампер і новий нижній повітрозабірник. Капот також новий, тому він виглядає трохи чистішим, ніж у моделі ICE. Він має фірмовий знак "REV", як і на концепції.
З боків 1500 EV має аеродинамічні колеса з шістьма спицями, щоб надати йому належного вигляду електромобіля. Клапан над лівою передньою колісною аркою відкриває зарядний порт. Ззаду електрична вантажівка має нові задні ліхтарі з горизонтальними розширеннями всередину вгорі та двері багажника з новою скульптурою та фірмовим написом друкованими літерами.
Інтер'єр
Інтер’єр Ram 1500 REV виглядає майже ідентично ICE Ram 1500. Є кілька змін, але загальне розташування та дизайн ті самі. Сенсорний екран електричної моделі, ймовірно, трохи вищий за 12-дюймовий блок донорської моделі, і також є кілька відмінностей у розташуванні елементів керування на центральній консолі.
Найбільшою особливістю салону є наявність дисплея для пасажирів, який Stellantis вперше представив у моделях Jeep. Ми вже бачимо, що він забезпечує керування музикою, і ми очікуємо, що він також дозволить передньому пасажиру використовувати навігаційну систему EV.
Електричний пікап має отримати оновлення прошивки по повітрю (FOTA) для покращення продуктивності та ефективності протягом усього життєвого циклу. Мамата Чамарті, старший віце-президент компанії з програмного забезпечення та продуктів, припустив, що оновлення продуктивності за допомогою програмного забезпечення будуть доступні після доставки.
Платформа та можливості
Рама STLA
Ram 1500 REV стане першою моделлю на платформі STLA Frame. STLA Frame — це кузовна платформа для повнорозмірних електромобілів, яка має подвійну робочу напругу — 800 В.
Двигуни
Два електродвигуни, по одному на кожну вісь, імовірно, будуть стандартними для Ram 1500 Electric. Рам може запропонувати конфігурації заднього приводу пізніше, якщо буде достатній попит. Пізніші випуски також можуть включати повнопривідні конфігурації з трьома двигунами, орієнтовані на вуличні та позашляхові характеристики.
Ходять чутки про силові агрегати потужністю до 885 кінських сил! Як би дивно це не звучало, ми не вважаємо, що це можна виправити, особливо якщо врахувати той факт, що бензиновий 1500 вже має потужність до 702 кінських сил. Коваль-молодший підтвердив, що платформа STLA Frame дозволяє встановлювати до трьох електродвигунів, повідомили Mopar Insiders 10 січня 2023 року.
Пневмопідвіска
1500 REV матиме можливість самовирівнювання завдяки пневматичній підвісці. Водій, імовірно, зможе регулювати висоту до нижчого рівня для максимальної аеродинамічної ефективності на шосе, вищого рівня під час руху по бездоріжжю або десь посередині в інших ситуаціях.
Рульове управління чотирма колесами
Чотирьохколісна система рульового керування, ймовірно, полегшить маневрування 1500 Electric у місті та на вузьких бездоріжжях і додасть йому більшої стабільності на шосе. Це може дозволити повороту задніх коліс до 15 градусів.
Ford F-150 Lightning 2023 року може тягнути 2235 фунтів, тоді як Chevrolet Silverado EV 2024 року запропонує до 1300 фунтів корисного навантаження. Що стосується буксирувальної здатності, то F-150 Lightning може буксирувати до 10{9}} фунтів, тоді як Silverado EV з додатковим пакетом зможе буксирувати до 20{{11} } фунтів! Як і F-150 Lightning, Ram 1500 REV може мати запасне колесо під ліжком.
Батареї місцевого виробництва
Ram 1500 REV буде використовувати батареї, які виробляються в Північній Америці, зрештою, якщо не наступного року. 23 березня 2021 року Stellantis оголосила про створення заводу з виробництва літій-іонних акумуляторів у Віндзорі (Онтаріо), Канада, у партнерстві з LG Energy Solution. Річна виробнича потужність цього об’єкта становитиме 45-гігават годин. Виробництво розпочнеться до Q1 2024 (січень-березень 2024 року). Stellantis і LG Energy Solution інвестують у це підприємство 5 мільярдів канадських доларів (3,7 мільярда доларів США).
24 травня 2022 року Stellantis оголосила про створення заводу з виробництва літій-іонних акумуляторів у Сполучених Штатах у спільному підприємстві з Samsung SDI. Розташований у Кокомо, штат Індіана, цей завод матиме річну виробничу потужність 23 ГВт-год на початковому етапі та потенціал для збільшення до 33 ГВт-год на більш пізньому етапі. Операції розпочнуться у 2025 році, якщо все піде за планом. Спільні інвестиції в цей завод складуть понад 2,5 мільярда доларів. Будь-який із двох заводів повинен постачати електровантажівку Ram.
