Як повідомляє CNBC, 17 серпня у звіті, опублікованому Anderson Economic Group (AEG), консалтинговою компанією в Мічигані, США, зазначено, що якщо Об’єднані автомобільні працівники (UAW) вирішать страйкувати проти трьох великих автовиробників Детройта після закінчення терміну дії, нинішнього трудового контракту, економічні наслідки швидко сягнуть кількох мільярдів доларів.
Аналітична фірма оцінила загальні економічні втрати, підрахувавши потенційні втрати працівників UAW, виробників і промисловості. Сюди не входять заробітна плата за страйк UAW, допомога по безробіттю чи податок на безробіття, податок на прибуток та інші потенційні наслідки, такі як бонуси за поселення.
AEG заявила, що якщо майже 150000 співробітників General Motors, Ford і Stellantis вийдуть на страйк, спричинивши припинення роботи, економічні втрати перевищать 5 мільярдів доларів через 10 днів. Вплив на кожну компанію буде різним залежно від обсягу бізнесу та кількості працівників. AEG зазначила, що якщо страйк триватиме 10 днів, General Motors зазнає збитків у розмірі 380 мільйонів доларів, збиток Ford оцінюється в 325 мільйонів доларів, а збиток Stellantis становитиме близько 285 мільйонів доларів.
Під час останнього раунду переговорів у 2019 році зрив переговорів між автовиробниками Детройта та UAW призвів до 40--денного загальнонаціонального страйку проти General Motors. General Motors заявила, що страйк призвів до втрати прибутку компанії в розмірі приблизно 3,6 мільярда доларів того року.
Раніше UAW вибирала провідну компанію з «Великої трійки» під час фази переговорів і використовувала зміст колективних переговорів, включаючи погрози страйку, як ціль. Однак нове керівництво профспілки є більш агресивним і ще не зобов'язалося обмежити такі зусилля одним автовиробником.
15 серпня президент UAW Шон Фейн під час прямого ефіру Facebook підтвердив, що дата закінчення контракту є останнім терміном. Він заявив, що профспілка не планує продовжувати чинний контракт, тому не буде продовжувати переговори після закінчення контракту без страйку, на відміну від минулого.
За день до того, як AEG опублікувала свій звіт, RBC Capital of Canada припустила, що потенційний вплив страйку на автовиробників може бути «перебільшеним». Аналітик Том Нараян зазначив у звіті для інвесторів, що значне відновлення General Motors після припинення роботи в 2019 році свідчить про те, що такими подіями можна керувати.
Однак страйк чотири роки тому був проти лише одного автовиробника, а не проти всіх трьох. Водночас страйк може швидше спровокувати ефект доміно, особливо для постачальників, які все ще намагаються відновитися після скорочення виробництва.
