Нещодавно міністр торгівлі Китаю Ван Вентао очолив зустріч у Брюсселі, Бельгія, з китайськими та європейськими компаніями, які займаються виробництвом електромобілів (EV). Обговорення було зосереджено на вирішенні антисубсидійного розслідування ЄС щодо китайських електромобілів і поглибленні співпраці між китайськими та європейськими мережами промисловості електромобілів.
У зустрічі взяли участь Лі Ченган, посол Китаю при Світовій організації торгівлі, Фей Шенгчао, посол Китаю в Бельгії, Чжу Цзін, тимчасовий повірений у справах представництва Китаю в ЄС, а також представники майже тридцяти китайських і європейських електромобілів, акумуляторів , і компанії з виробництва автозапчастин, а також галузеві асоціації.
Ван Вентао підкреслив, що співпраця має вирішальне значення для розвитку автомобільної промисловості Китаю та ЄС. Протягом останніх 40 років ця співпраця була плідною та глибоко переплетеною, створюючи симбіотичні стосунки. Європейські компанії процвітали в Китаї, сприяючи розвитку автомобільного ланцюга постачання Китаю, в той час як Китай забезпечив європейським підприємствам відкритий ринок і справедливе конкурентне середовище. Найпомітнішою особливістю цього 40-річного партнерства стала співпраця, де конкуренція є цінним досвідом, а справедливість у основі.
Ван зазначив, що у відповідь на антисубсидійне розслідування ЄС щодо китайських електромобілів Китай продовжуватиме переговори до останнього моменту. Легітимність, відповідність і справедливість розслідування ЄС викликають широкі сумніви. Такі дії не тільки перешкоджатимуть співпраці між Китаєм та ЄС у сфері автомобільної промисловості та підірвуть впевненість китайських компаній у інвестуванні в Європу, а й серйозно вплинуть на глобальні зусилля по боротьбі зі зміною клімату та підірвуть багатосторонній торговий порядок, заснований на правилах Світової організації торгівлі (СОТ).
Ван підкреслив, що китайсько-європейська автомобільна промисловість перебуває на критичному роздоріжжі, і відкрита співпраця є найкращим вибором. На третьому пленарному засіданні 20-го Центрального комітету Комуністичної партії Китаю було підкреслено, що відкритість є відмінною ознакою китайської модернізації. Китай розвивався шляхом реформ і відкритості, і ніколи більше не закриє свої двері. Уряд Китаю рішуче підтримує співпрацю між китайськими та європейськими компаніями, виступає проти «відокремлення та зривів ланцюжків поставок» і прагне захищати законні права та інтереси як китайських компаній, так і компаній ЄС, які працюють у Китаї.
Учасники зустрічі заявили, що існує величезний потенціал для співпраці між ланцюгом постачання електромобілів Китай-ЄС. Європейські компанії не бояться конкуренції, не потребують тарифного захисту, виступають проти торгового протекціонізму, підтримують вільну торгівлю, відкриті ринки, чесну конкуренцію. Вони закликали компанії в ланцюжку постачання автомобілів Китай-ЄС використати можливості для поглиблення співпраці та висловили сподівання, що обидві сторони вирішать антисубсидійне розслідування шляхом діалогу та переговорів, щоб запобігти виходу з-під контролю торгових суперечок, сприяючи таким чином справедливому середовищу. для промислової кооперації.
Європейська комісія розглядає можливість запровадження остаточного мита до 35,3% на китайські електромобілі на додаток до стандартного 10% мита на імпортні автомобілі.
12 вересня представник Європейської комісії заявив, що пропозиції щодо цінових зобов’язань, надані Торговельною палатою Китаю для імпорту та експорту машин і електронних продуктів, а також усіма виробниками електромобілів, не відповідають вимогам, і ЄС планує відхилити заявки щодо цінових зобов’язань. .
17 вересня Ван Веньтао зустрівся з Вольфгангом Шмідтом, головою канцлера Німеччини, у Берліні, де сторони обговорили антисубсидійне розслідування ЄС щодо китайських електромобілів. Шмідт висловив, що Німеччина сильно сподівається, що Китай і ЄС зможуть вирішити проблему електромобілів шляхом діалогу та переговорів, підтвердивши, що введення тарифів не є рішенням, і зазначив, що Німеччина неодноразово повідомляла про цю позицію Європейській комісії. Він додав, що комплексне рішення, запропоноване китайською промисловістю, пропонує гарну основу для досягнення консенсусу. Німеччина продовжить працювати з Європейською комісією, щоб допомогти вирішити проблему.
Раніше джерела повідомили, що ЄС планує провести голосування щодо введення остаточних мит на імпортовані китайські електромобілі 25 вересня. Якщо 15 країн-членів ЄС (що представляють 65% населення ЄС) не проголосують проти цього заходу, шлях буде звільнено. остаточні тарифи будуть запроваджені з листопада. Однак джерела зазначили, що дата голосування ще може змінитися.
