Як повідомляє Reuters, керівник брендів Chery Omoda і Jaecoo на італійському ринку заявив, що китайський автовиробник Chery Automobile готовий інвестувати мільярди євро, щоб ці два бренди отримали визнання на європейському ринку протягом трьох років.
Цього року Chery Automobile випустить свої бренди Omoda та Jaecoo у Європі, спочатку зосереджуючись на автомобілях з бензиновими двигунами. Після запуску в Іспанії, Італії, Польщі та Великобританії Chery представить ці бренди в інших країнах у найближчі місяці, включаючи випуск гібридних і повністю електричних моделей.
Кевін Ченг, генеральний директор брендів Chery Omoda та Jaecoo в Італії, зазначив в інтерв’ю, що ці два бренди порівнюють себе з такими брендами, як Kia, Hyundai, Nissan і Volkswagen на європейському ринку.
«Корейському автовиробнику Kia знадобилося майже 20 років, щоб стати надійним брендом у Європі. Chery прагне досягти цього лише за три роки», — сказав Кевін Ченг. Він також зазначив, що інвестиційний план для маркетингу та розвитку бренду в Європі є конфіденційним, але «йдеться про величезну суму, яка сягає мільярдів євро».
Оскільки Omoda та Jaecoo є експортно-орієнтованими автомобільними брендами Chery, вони ще не оприлюднили сукупні дані про продажі в Європі, але в усьому світі було продано майже 150 000 одиниць цих двох моделей із січня по серпень цього року.
Європейський Союз планує запровадити імпортні мита на електромобілі китайського виробництва, зокрема мито на Chery у розмірі 20,7%. Кевін Чен зауважив: «Це виклик. Однак, порівняно з іншими китайськими автовиробниками, такими як SAIC, Chery стикається з дещо нижчими тарифами. Ми сподіваємося встановити хороші відносини з ЄС, і виробництво автомобілів у Європі допоможе нам уникнути цих тарифів».
Chery є найбільшим експортером автомобілів Китаю. Компанія нещодавно придбала фабрику в Барселоні, Іспанія, як свою першу виробничу базу в Європі, і планує розпочати там виробництво автомобілів разом із місцевими партнерами до кінця цього року. Chery також оцінює місце для свого другого заводу в Європі, при цьому джерела припускають, що другий завод може бути побудований у Східній Європі.
