Нещодавно генеральний директор Carl Power Вей Цзюньцін оголосив: «Carl Power взяла на себе лідерство у створенні найбільшого у світі автономного транспортування масових вантажів на рівні L4-, що перевищує 1 мільярд тонно-кілометрів, із загальним пробігом демонстраційних операцій понад 15 мільйонів кілометрів».
У той же час компанія Carl Power заснувала свою глобальну інноваційну та науково-дослідну штаб-квартиру в районі Кангбаші міста Ордос, щоб допомогти Ордосу стати еталоном для інтегрованих додатків «автомобілі, дороги і хмари».
Загальновідомо, що китайська автомобільна промисловість рухається по шляху «інтеграції автомобіля, дороги і хмари». Академік Лі Кецян з Китайської інженерної академії підкреслив: «Інтеграція автомобіля, дороги та хмари є критично важливою для просування високоякісного розвитку інтелектуальної та підключеної транспортної галузі. Вона відіграє ключову роль у розвитку нової продуктивності та формуванні промислового імпульсу». Примітно, що місто Ордос є одним із перших 20 пілотних міст Китаю для інтеграції транспортних засобів, доріг і хмар, особливо в логістиці вугільних шахт і майбутніх інтелектуальних досягненнях у видобутку корисних копалин.
З 2021 року Carl Power здійснює автономні операції з перевезення масових вантажів L4-рівня в Ордосі, що представляє основне застосування цієї технології в сценаріях магістральної логістики.
У рамках інтеграції транспортного засобу, дороги та хмари Carl Power запропонував технологію автономного водіння гібридного інтелектуального конвою «Carl Navigation», засновану на зв’язку між автомобілями. Це рішення вирішує технічні проблеми, які не може подолати інтелект одного автомобіля, забезпечуючи розгортання та роботу.
Наразі Carl Power розробив загальну архітектуру для співпраці транспортного засобу та дороги та транспортного засобу та хмари. Він ефективно інтегрує транспортні та дорожні дані за допомогою своєї власно розробленої інтелектуальної логістичної диспетчерської платформи KargoCloud, яка сумісна з локальними та національними хмарними платформами. Ця платформа оцифровує інформацію про автономні автопарки, вантажі, транспортні ресурси та енергопостачання. Використовуючи надійну обробку даних і інтелектуальні можливості диспетчеризації, він забезпечує точне узгодження між транспортними потребами та ресурсами.
Завдяки безперервному тестуванню в Ордосі компанія Carl Power створила бар’єри для даних і сценаріїв, накопичуючи обширні реальні сценарії та дані досвідчених водіїв вантажівок. Ці дані повертаються для навчання та перевірки моделей автономного водіння, прискорюючи еволюцію технології автономного водіння за допомогою підходів на основі даних і великомасштабних моделей.
Ринкова перевірка продемонструвала життєздатність моделі гібридного інтелекту Carl Power. У цій моделі один водій-людина керує головним транспортним засобом рівня L2-, щоб керувати декількома автономними транспортними засобами рівня L4-. Цей підхід, коли провідний транспортний засіб здійснює навігацію, а транспортні засоби, що рухаються, переходять на повну автоматизацію, покращує безпеку в п’ять разів порівняно з керуванням людиною, знижує витрати на робочу силу на 50–80% і знижує загальні експлуатаційні витрати на 20%.
Уся система автономного водіння коштує від 100000 до 150000 юанів, а з безпілотними операціями та розкладом руху транспортних засобів у дві зміни вона може заощадити 200000–300{{ 8}} юанів витрат на оплату праці щорічно. «Як тільки ви розгортаєте сотні безпілотних транспортних засобів, інвестори та клієнти більше не сумніваються в прибутковості», — зазначив Вей Цзюньцін. Самокерований автономний флот Carl Power вже є «прибутковим».
Карл Пауер оптимістично дивиться на ринок безпілотних вантажних перевезень. Вей Цзюньцін заявив: «Ми очікуємо, що автономне водіння міжрегіонального рівня L4- стане реальністю протягом наступних 3–5 років, поступово поширюючись по всій країні». Він вважає, що «сектор вантажних перевезень першим досягне комерційних проривів у сфері автономного водіння». Порівняно з сектором доставки «останньої милі» або роботаксі, безпілотні вантажні перевезення потребують менших інвестиційних витрат, але мають більшу концентрацію маршрутів, а рентабельність досягається шляхом розгортання 1000–1500 одиниць.
Станом на 20 грудня Carl Power має парк із 300 автономних транспортних засобів і лідирує в досягненні 1 мільярда тонно-кілометрів у L4-рівні автономних масових перевезень вантажів — ключовий показник, що відображає ефективність транспортної галузі.
