Згідно з повідомленнями Reuters і Bloomberg, 26 серпня Канада оголосила, що слідом за Сполученими Штатами і Європейським Союзом введе 100% мито на всі електромобілі, імпортовані з Китаю. Це включає в себе електричні та деякі гібридні легкові автомобілі, вантажівки, автобуси та мікроавтобуси, а також транспортні засоби, вироблені іноземними автовиробниками, такими як Tesla в Китаї.
Нова тарифна політика на електромобілі китайського виробництва почне діяти з 1 жовтня. Причому ця 100% надбавка буде додаткова до існуючого тарифу в 6,1%.
Крім того, Канада оголосила про введення 25% мита на імпорт сталі та алюмінію з Китаю, яке набуде чинності 15 жовтня. Громадськість матиме можливість висловитися до того, як остаточні тарифи набудуть чинності.
Уряд Канади також ініціював 30--денний період громадських консультацій щодо того, чи слід запроваджувати мита на інші продукти китайського виробництва, включно з акумуляторами та компонентами акумуляторів, напівпровідниками, сонячними продуктами та важливими мінералами.
Прем'єр-міністр Канади Джастін Трюдо заявив, що Канада вживає заходів у відповідь на політику «державних субсидій» Китаю. Виступаючи на триденному засіданні кабінету міністрів у Галіфаксі, Нова Шотландія, Трюдо сказав: «Важливо, щоб ми узгоджувалися з іншими великими економіками світу».
Трюдо також зазначив, що Канада продовжить співпрацю зі Сполученими Штатами та іншими союзниками та розглядає подальші заходи, такі як запровадження мит на китайські чіпи та сонячні батареї. Однак конкретних подробиць він не розкрив.
В даний час Сполучені Штати залишаються найбільшим торговим партнером Канади, а Китай - другим за величиною. Під тиском вітчизняної автомобільної промисловості Канада нарешті вжила заходів проти китайських електромобілів. Канада намагається позиціонувати себе як ключову ланку в глобальному ланцюжку постачання електромобілів і підписала багатомільярдні угоди, щоб залучити провідних європейських автовиробників до участі в різних аспектах ланцюга постачання електромобілів.
Флавіо Вольпе, президент Асоціації виробників автомобільних запчастин, написав в електронному листі: «Ми почуваємося підтвердженими та підбадьореними. Тепер давайте захистимо наш ринок за допомогою найкращих у Канаді інновацій та рішучості».
У відповідь на дії Канади посольство Китаю в Канаді назвало це «торгівельним протекціонізмом» і «політично керованим актом», додавши, що Канада нехтує правилами СОТ. У заяві, оприлюдненій увечері 26 серпня, речник посольства заявив, що цей крок зашкодить нормальному економічному та торговельному співробітництву між Китаєм і Канадою та зашкодить канадським споживачам і підприємствам.
Прес-секретар заявив: «Незважаючи на неодноразовий спротив Китаю та серйозні заяви, уряд Канади наполягає на введенні тарифів на китайські електромобілі. Китай закликає Канаду поважати об’єктивні факти, дотримуватися правил СОТ і негайно виправити свої порушення. Китай вживатиме всіх необхідних заходів. заходи щодо захисту законних прав та інтересів китайських компаній».
Речник також підкреслив: «Швидкий розвиток китайської індустрії електромобілів пояснюється постійними технологічними інноваціями, добре налагодженою системою ланцюга поставок і достатньою ринковою конкуренцією. Вона не покладається на субсидії, щоб отримати конкурентну перевагу. Звинувачення Канади в цьому «надлишкові потужності» в Китаї є необґрунтованими глобально».
Торік Tesla почала експортувати електромобілі, вироблені на заводі в Шанхаї, до Канади. Під впливом Tesla минулого року Канада спостерігала зростання імпорту автомобілів з Китаю до свого найбільшого порту у Ванкувері на 460% порівняно з минулим роком, досягнувши 44 356 автомобілів.
Tesla не розкриває кількість автомобілів китайського виробництва, які вона експортує до Канади. Однак ідентифікаційні коди транспортних засобів вказують на те, що і компактний седан Tesla Model 3, і кросовер Model Y експортуються з Шанхаю до Канади.
Після заяви уряду Канади ціна акцій Tesla впала на 3,2%.
Стратег з інвестицій Morningstar Сет Голдштейн сказав: «Я вважаю, що у відповідь на тарифи Tesla налагодить свою логістику і може почати експорт автомобілів із США до Канади». Голдштейн прокоментував падіння акцій Tesla, заявивши: «Ринок, можливо, реагує на тарифи та зважує потенційний вплив на прибуток. Якщо Tesla буде змушена експортувати автомобілі зі своїх дорогих виробничих потужностей у США до Канади, це може мати потенційний вплив на свої прибутки».
Tesla ще не відповіла на запит прокоментувати звіт.
Раніше в цьому місяці Європейський Союз переглянув свою тарифну ставку на автомобілі Tesla китайського виробництва, знизивши її до 9%, що є нижчим, ніж тарифи до 36,3%, встановлені на інші електромобілі китайського виробництва.
У травні цього року президент США Джо Байден оголосив, що мита на імпорт китайських електромобілів будуть збільшені втричі до 100%, тарифи на напівпровідники та сонячні елементи будуть збільшені вдвічі до 50%, а нові мита в 25% будуть введені на стратегічні товари, включаючи літій-іонні батареї та сталь.
Запровадження тарифів США відкладено до вересня, і очікується, що цього тижня буде оголошено про незначне зниження запланованих тарифів.
