Як повідомляє Reuters, 11 січня Tesla оголосила, що призупинить більшу частину виробництва автомобілів на своєму заводі в Берліні в Німеччині з 29 січня по 11 лютого, посилаючись на зміну транспортних маршрутів через напади на кораблі в Червоному морі, що призвело до нестачі компонентів. Ця зупинка виробництва свідчить про те, що криза в Червоному морі вплинула на найбільшу економіку Європи.
Tesla стала першою компанією, яка повідомила про перебої у виробництві через кризу в Червоному морі. У своїй заяві Tesla зазначила: «Напружена ситуація в Червоному морі та викликані нею зміни в транспортних маршрутах також вплинули на виробництво на заводі в Берліні». Змінені маршрути транспортування призвели до подовження термінів доставки, що спричинило розриви в ланцюжку поставок.
Аналітики припускають, що інші автовиробники також можуть постраждати від напруженої ситуації в Червоному морі.
Сем Фіорані, віце-президент AutoForecast Solutions, заявив: «Покладення на критичні компоненти з Азії, особливо з Китаю, завжди було потенційно слабкою ланкою в ланцюжку постачання будь-якого автовиробника. Tesla значною мірою покладається на компоненти акумуляторів з Китаю, і ці компоненти потребують транспортувати через Червоне море до Європи, створюючи ризик для виробництва».
Він додав: «Я не думаю, що Tesla — єдина компанія, яка постраждала; вони лише перші, хто задумався про цю проблему».
Ця зупинка виробництва посилює тиск на Tesla на тлі триваючих трудових суперечок, включаючи суперечку зі шведською профспілкою IF Metall, що призвело до страйків співчуття з боку кількох профспілок у Північному регіоні.
Робітники норвезької алюмінієвої фірми Norsk Hydro та її дочірньої компанії Hydro Extrusions, яка виробляє компоненти для автомобілів Tesla, припинили роботу 24 листопада 2023 року на знак співчуття IF Metall. Ці працівники є членами IF Metall. Tesla не відповіла на прохання прокоментувати, чи вплинув страйк на Hydro Extrusions на її виробництво.
У своїй заяві від 11 січня Tesla зазначила, що завод у Берліні відновить повне виробництво 12 лютого. Tesla не надала подробиць про те, яких компонентів бракує, або як буде відновлено виробництво.
Напружена ситуація в Червоному морі змусила великі судноплавні компанії у всьому світі уникати Суецького каналу, найшвидшого морського шляху з Азії до Європи, на який припадає приблизно 12% світового судноплавства.
Судноплавні гіганти, такі як Maersk і Hapag-Lloyd, змінили маршрути кораблів навколо мису Доброї Надії в Південній Африці, що призвело до більш довгих подорожей і вищих витрат. 12 січня компанія Maersk заявила, що очікує, що це коригування маршруту продовжиться в осяжному майбутньому. Після коригування маршруту подорож з Азії до Північної Європи, за оцінками, збільшиться приблизно на 10 днів, що спричинить додаткові витрати приблизно на 1 мільйон доларів.
У всій індустрії електромобілів європейські автовиробники та аналітики за останні місяці попередили, що зростання продажів не таке швидке, як очікувалося. Деякі компанії знизили ціни, щоб підвищити попит через економічну невизначеність.
