Із зростанням вітчизняних автомобілів і прискореною локалізацією міжнародних брендів імпорт автомобілів до Китаю в останні роки залишався млявим.
Увечері 21 січня Цуй Дуншу, генеральний секретар-Китайської асоціації легкових автомобілів, написав, що з січня по грудень 2024 року імпорт автомобілів впав до 700 000 одиниць, що на 12% менше--року, позначаючи три роки поспіль негативного зростання. Лише в грудні було імпортовано 67 000 автомобілів, що на 16% менше порівняно з попереднім роком, але на 12% більше порівняно з листопадом, що було незвично різким падінням у грудні.
У 2014 році імпорт автомобілів у Китай досяг піку в 1,43 мільйона одиниць. З тих пір ця цифра стабільно зменшувалася в середньому на 8% у рік, знизившись з 1,24 мільйона одиниць у 2017 році до лише 800 000 одиниць у 2023 році. Цифра 2024 року означає «вдвічі» порівняно з піком.
У структурі імпорту переважають легкові автомобілі, які становлять 98% від загального обсягу. З січня по грудень 2024 року імпортовано 305 тис. седанів, що становить 44% від загального обсягу імпорту; 226 000 повнопривідних SUV було імпортовано, що становить 33%; в той час як на нові електромобілі (NEV) припадає 2%, імпортовано 16 800 одиниць.
У 2024 році імпорт комерційних автомобілів був відносно слабким, а на початку року помітно відновився імпорт вантажівок. Проте з травня по грудень імпорт тракторів і середніх-вантажівок залишався млявим.
Примітно, що в останні роки імпорт нових енерготранспортних засобів швидко зростав, але у 2024 році спостерігався різкий спад. У грудні імпорт чисто електричних легкових автомобілів впав на 48% до 795 одиниць, а гібридів, що підключаються до електромережі, впав на 73% до 561 одиниці. З січня по грудень імпорт чисто електричних легкових автомобілів становив 16 768 одиниць (зниження на 48%), тоді як імпорт-гібридів склав 10 149 одиниць (зниження на 73%), що відображає низьку ефективність імпортованих NEV.
Країни, в яких Китай найбільше імпортує легкові автомобілі, залишаються традиційними автомобільними силами, такими як Японія, Німеччина та Сполучені Штати. З січня по грудень 2024 року трійкою лідерів імпорту були Японія (227 870 одиниць), Німеччина (192 648 одиниць) і США (109 356 одиниць). Найбільше зростання імпорту відбулося в Японії (+4 172 одиниці), Угорщині (+2 809 одиниць), Китаї (+2 683 одиниці), Бельгії (+661 одиниць) і Франції (+311 одиниць).
На відміну від повільних показників імпорту, китайський експорт автомобілів зберіг значну динаміку. З 2021 року спроби китайських автовиробників вийти за кордон принесли позитивні результати: швидке зростання обсягів експорту стало ключовим фактором загального збільшення виробництва та продажів автомобілів у Китаї.
Очікується, що у 2024 році експорт продовжить значне зростання з прогнозованим загальним обсягом 5,859 мільйонів одиниць, що на 19,3% більше--року. За типом транспортного засобу очікується, що експорт легкових автомобілів досягне 4,955 млн одиниць (зростання на 19,7%), тоді як експорт комерційних автомобілів досягне 904 000 одиниць (зростання на 17,5%).
