За даними Nikkei, дані, опубліковані Міністерством фінансів Японії, показують, що в травні середня експортна ціна японського автомобіля, відправленого до Сполучених Штатів, знизилася більш ніж на 20%--року. Ймовірно, це різке падіння пов’язане з тим, що автовиробники поглинули наслідки тарифів епохи Трампа, щоб підтримувати конкурентоспроможні ціни на ринку США.
Загальний експорт Японії до США в травні склав 1,51 трлн ієн (приблизно $10,4 млрд), що на 11,1% менше, ніж у тому ж місяці минулого року. Експорт автомобілів впав на 24,7% до приблизно 363,4 млрд ієн. Кількість транспортних засобів, експортованих до США, також зменшилася на 3,9% до 102 653 одиниць-це перше падіння за п’ять місяців-хоча падіння обсягу було меншим, ніж падіння вартості. Якщо поділити вартість експорту на кількість, то середня експортна ціна за автомобіль склала приблизно 3,54 мільйона ієн, що на 21,7% менше--року.
Nikkei повідомляє, що це третій місяць поспіль прискорення падіння експортних цін японських автомобілів до США. У березні середня експортна ціна впала на 1,5%--року, а в квітні — на 14,8%. Урядовий чиновник, відповідальний за статистику торгівлі, зазначив, що хоча коливання обмінного курсу частково сприяли травневому падінню, «зниження виходить далеко за рамки цього», і що «експортери, схоже, вносять корективи». Середній курс ієни за долар у травні становив 144 ієни, подорожчавши на 7,4% порівняно з роком раніше.
Подібні тенденції були відображені в Банку ЯпоніїІндекс цін на корпоративні товари. Травневий індекс, опублікований минулого тижня, показав, що ціни на легкові автомобілі, експортовані до Північної Америки, в ієнах впали на 24,9%. Навіть якщо розрахувати у валюті контракту-з мінімізацією впливу обмінних курсів-ціни все одно впали на 18,9%, причому в обох випадках темп падіння прискорився порівняно з квітнем.
3 квітня США ввели 25% мито на імпорт автомобілів, а потім 10% «взаємне» мито для більшості країн, починаючи з 5 квітня. Таро Сайто з дослідницького інституту NLI прокоментував: «Японські автовиробники явно поглинають вищі тарифи, знижуючи свої експортні ціни».
Toyota Motor Corporation оголосила про плани поки що зберегти свої ціни в США. У травні керівник заявив: «Ми не будемо поспішно підвищувати ціни через короткострокові -тарифні проблеми», додавши, що компанія продовжуватиме доставляти транспортні засоби з Японії до США Сансіро Фукао, науковий співробітник Дослідницького інституту Іточу, пояснив, що «непередбачуваність тарифних переговорів ускладнює автовиробникам можливість легко коригувати ціни».
Однак не всі японські автовиробники тримають ціни стабільними. Наприклад, компанія Subaru-, яка імпортує близько половини автомобілів,-проданих у США, з Японії, уже підняла ціни. Зниження експортних цін зменшує прибутки компанії, а перекладання витрат на споживачів ризикує послабити конкурентоспроможність на ринку США.
Минулого тижня спільне опитування кабінету міністрів Японії та міністерства фінансів показало, що індекс ділових настроїв для великих підприємств у квітні-червні став негативним уперше за п’ять кварталів. Сектор виробництва автомобілів і автозапчастин продемонстрував різке падіння до -16,1, знизивши загальний індекс настроїв. Фукао додав: «Для автовиробників середнього розміру, які сильно покладаються на американський ринок, бізнес-перспективи стають дедалі суворішими».
