Як повідомляє Reuters, урядовий документ показує, що політика Індії щодо електромобілів (EV) запропонує іноземним автовиробникам, які інвестують в Індію, звільнення від імпортного мита. Однак він накладе суворі обмеження на частку інвестицій, спрямованих на зарядну інфраструктуру, з метою стимулювання вітчизняного автомобільного виробництва в країні.
Минулого року Індія оголосила про політику, спрямовану на залучення американського виробника електромобілів Tesla до виробництва електромобілів у країні. Політика дозволяє іноземним автовиробникам, таким як Tesla, експортувати автомобілі до Індії за значно зниженою ставкою імпортного мита в 15% порівняно з поточною ставкою близько 100%. Однак ця вигода залежить від того, що ці автовиробники інвестують щонайменше 500 мільйонів доларів у створення виробничих потужностей в Індії.
Однак, згідно з конфіденційним урядовим документом, у якому викладаються проекти нормативних актів, з якими ознайомився Reuters, уряд Індії може передбачити, що інвестиції в зарядну інфраструктуру можуть становити лише до 5% від загального обсягу інвестицій в електромобілі. Це означає, що навіть якщо компанії інвестують більше в зарядні мережі, вони не отримають додаткових податкових пільг. У проекті документа від січня 2025 року, який займає 47 сторінок, зазначено: «Витрати на зарядну інфраструктуру розглядатимуться до максимум 5% від зобов’язаних інвестицій». Джерела вказують, що це рішення спрямоване на те, щоб компанії віддавали перевагу вітчизняному виробництву автомобілів над інфраструктурою зарядних пристроїв.
Обмеження уряду Індії на інвестиції в інфраструктуру зарядних станцій може розчарувати автовиробників, які планують виділити більше коштів на створення мереж зарядних станцій, оскільки мережа зарядних станцій в Індії залишається розрідженою та нерівномірно розподіленою. На ринку електромобілів в Індії, що тільки зароджується, багато потенційних покупців вагаються через відсутність швидкої-зарядки.
Нові проекти правил також встановлюють суворі контрольні показники ефективності: компанії, які виробляють електромобілі в Індії, повинні досягти доходу щонайменше 577 мільйонів доларів США наприкінці четвертого року роботи в Індії та збільшити до 866 мільйонів доларів США на п’ятий рік. Ці контрольні показники необхідні, щоб отримати право на знижену ставку імпортного мита на 15%, але кількість електромобілів, які мають право на податкові пільги, обмежена 8000 одиницями. Якщо автовиробники не досягнуть цих цілей, вони будуть піддані штрафам у розмірі від 1% до 3% від недоотриманого доходу.
Джерела стверджують, що індійський уряд зараз консультується з автовиробниками та іншими зацікавленими сторонами щодо проекту правил і планує завершити їх у наступному місяці.
Міністерство важкої промисловості Індії, яке керує розробкою нової політики, поки не відповіло на запити про коментарі.
План уряду збігається з неминучим виходом Tesla на ринок Індії через експорт автомобілів. Tesla вже вибрала два виставкових зали в Індії та планує продавати імпортні автомобілі в країні. У оголошенні про вакансію минулого тижня Tesla оголосила, що також шукає «Розробника зарядних пристроїв», який буде контролювати планування та розгортання нових зарядних станцій.
Минулого року генеральний директор Tesla Ілон Маск призупинив інвестиційні плани компанії в Індії через глобальне падіння продажів електромобілів. Маск разом із колишнім президентом США Дональдом Трампом неодноразово критикував високі імпортні тарифи Індії на іноземні автомобілі.
Крім того, інші іноземні автовиробники, такі як Hyundai і Toyota, висловили зацікавленість у виробництві електромобілів на своїх існуючих і нових заводах в Індії.
