«Це не звичайний позашляховик», — заявив голова Xiaomi Group Лей Цзюнь на презентації 27 червня. «YU7 — це щирий і жорсткий любовний лист від нашої команди інженерів до тих, хто відмовляється погоджуватися на посередність і хто мріє про горизонт».
Під час багато-годинної презентаційної події Лей Цзюнь та інші керівники Xiaomi продемонстрували новаторські інновації в розумних екосистемах і мобільності - від окулярів зі штучним інтелектом, які підтримують-прямі трансляції від першої особи, до-рекордно високої{4}}електромобілів на Нюрбургрингу. Але родзинкою шоу, безсумнівно, став перший позашляховик Xiaomi: YU7.
Xiaomi YU7, позиціонований як розкішний високопродуктивний-позашляховик, доступний у трьох версіях - YU7 Standard, YU7 Pro та YU7 Max - за ціною від 253 500 до 329 900 ієн.
Усі варіанти оснащені двигуном Xiaomi Super Motor V6s Plus, який має максимальну швидкість 22 000 об/хв, максимальний крутний момент 528 Н·м і максимальну потужність 288 кВт. Версія Max забезпечує потужність до 690 к.с., максимальну швидкість 253 км/год і розгін від 0 до 100 км/год лише за 3,23 секунди (або 2,98 секунди без урахування фази запуску). За словами Лея Цзюня, YU7 є найшвидшим позашляховиком ціною до ¥800 000 з точки зору прискорення 0–100 км/год.
YU7 Standard може похвалитися запасом ходу CLTC у 835 км - наразі це найдовше серед середніх--великих електричних SUV. Версія з подвійним-повнопривідним-мотором- має запас ходу 770 км, також є лідером у своєму класі. Усі моделі YU7 побудовано на високовольтній платформі з карбідом кремнію 800 В-з максимальною швидкістю заряджання 5,2C. Вони можуть заряджатися від 10% до 80% всього за 12 хвилин і отримати до 620 км запасу ходу всього за 15 хвилин.
Що стосується шасі, YU7 оснащено передньою подвійною-важелею та задньою п’яти{2}}незалежною системою підвіски. Він оснащений закритими подвійними-камерними пневматичними пружинами та амортизаторами з безступінчатою змінною амортизацією. Уся лінійка стандартно оснащена системою Smart Chassis від Xiaomi, яка включає попередній перегляд дороги та активне регулювання підвіски.
З іншого боку, кабіна YU7 працює на передовому-чіпсеті 4-нм. Для допомоги в керуванні він використовує 4-нм платформу NVIDIA DRIVE AGX Thor™ нового покоління з обчислювальною потужністю 700 TOPS -, що перевершує два чіпи Orin X. Він також оснащений системою відображення Xiaomi Sky Horizon: панорамний міні{8}}світлодіодний потрійний-екран, який використовує вигнуту проекцію для відображення інформації в чорній зоні лобового скла, забезпечуючи більш захоплюючий і прозорий перегляд за ціною в 2–3 рази дорожчою, ніж звичайні HUD.
«Мама, яка відвозить дітей до школи та купує собі квіти вранці; тато, який бере свою сім’ю в похід і залишає собі вудку в багажнику; мрійники, які знаходять диво в повсякденному житті - YU7 створено для них», — сказав Лей Цзюнь, визначаючи цільову аудиторію автомобіля.
На ринку позашляховиків із жорсткою конкуренцією Xiaomi робить сміливу заяву з YU7 - «запеклим любовним листом», що відзначає її впевнений і рішучий вихід на поле автомобільної битви.
І як відреагував ринок? За офіційними даними, YU7 отримав понад289 000 попередніх замовлень лише за годинузапуску.
