Згідно з даними, оприлюдненими Товариством виробників і торговців автомобілями (SMMT), кількість реєстрацій нових автомобілів у Великобританії зросла на6,7% рік--року в червнідо191316 од, відзначаючи другий місяць поспіль зростання. Це булонайефективніший-червень з 2019 року, допомагаючи піднятизагальна реєстрація в першому півріччі 2025 року до 1 042 219 одиниць, вгору3,5% рік-на-рікхоч і досіНа 17,9% нижче рівня до-пандемії.
За типом трансмісії, продажі акумуляторних електромобілів (BEV) у червні зросли39,1% рік--року до 47 354 одиниць, досягнення aчастка ринку 24,8%. Підскочили продажі гібридних автомобілів (PHEV).28,8% до 21382 шт, тоді як гібридні електромобілі (HEV) знизилися8,5% до 23 835 одиниць. Продажі бензинових автомобілів впали4,2% до 88 029 одиниць, а продажі дизельних автомобілів залишилися практично на рівні10716 од(+0.2%). Комбінований, бензиновий і дизельний транспорт тепер обліковуєтьсялише 51,6% ринку.
вперша половина 2025 року, кількість реєстрацій BEV зросла34,6% рік--року до 224 841 одиниць, надаючи їм a21,6% ринку-ще не вистачає28%передбачено правилами Великобританії. Примітно, автовиробники передбачили6,5 мільярдів фунтів стерлінгівспоживчих стимулів протягом останніх 18 місяців, щоб досягти такого рівня впровадження електромобілів.
У нещодавньому опитуванні SMMT серед керівників автомобільної промисловості,55% респондентівсказали, що вони вважають Великобританіюзначно відстає від графікав досягненні метиприпинення продажу нових{0}}автомобілів, які працюють лише на бензині та дизелі, до 2030 року.
Зараз два ключові чинники знижують приватний попит на електромобіліу Великобританії:
Відсутність державного стимулювання закупівель та нарахування субсидій.
Жорсткіші фіскальні заходи, наприкладДодаткова плата за дорогий автомобіль (ECS), що коштує покупцям електромобілів360 мільйонів фунтівдодаткового податку лише з квітня 2025 року.
Лідери галузі одностайно погоджуються з цимфінансові стимули для приватних покупців електромобілівєкритичнийдля підвищення попиту, стимулювання економічного зростання та зміцнення автомобільної виробничої бази Великобританії. Така політика також узгоджуватиметься з новою політикою уряду Великобританіїпромислова стратегія.
Виконавчий директор SMMTМайк Хоуззаявив:
«Два місяці поспіль зростання ринку є позитивною ознакою, а високі показники електромобілів надихають. Однак наразі цей прогрес зумовлений переважно підтримкою виробників і нестабільним дисконтуванням. Частка ринку електромобілів залишається нижчою за встановлені цільові показники. Міжнародний досвід показує, що державні стимули значно прискорюють трансформацію ринку-без них наші спільні кліматичні цілі під загрозою».
Експерти рекомендуютьреформування ECS для звільнення більшості BEVізниження ПДВ на нові електромобілі та державні тарифи, як ключових кроків для стимулювання попиту. Якщо така політика буде впроваджена, Велика Британія може бути алідер у доступності транспортних засобів та декарбонізації. закінченотри роки, ці зміни можуть призвести дододаткові 267 000 продажів EVі зменшитивикиди вуглецю на 6 мільйонів тонн щорічно.
