Згідно з повідомленнями ЗМІ, президент США Дональд Трамп заявив, що приблизно 2 квітня він оголосить про нові тарифи на імпорт автомобілів до Сполучених Штатів. Це є частиною його ширших зусиль змінити глобальні торговельні відносини та підштовхнути підприємства до перенесення виробництва до США. Трамп оприлюднив цю новину 14 лютого під час підписання указу про енергетичну політику.
Цей крок є останньою дією в ескалації торгової війни Трампа, виконавши свою передвиборну обіцянку ввести широкі мита як для союзників США, так і для конкурентів. Трамп заявив, що автомобілі є одним із продуктів, на які він планує запровадити додаткові мита, а також оголосив про план запровадити взаємні тарифи з кількома торговими партнерами, щоб подолати те, що він вважає несправедливою торговою практикою. Він зазначив, що ці тарифи на конкретні продукти будуть запроваджені пізніше, слідом за взаємними тарифами.
Трамп планує запровадити взаємні тарифи для країн, які обкладають податками на імпорт американських товарів, потенційно вже у квітні. Ці тарифи відрізняються від його попередніх зобов'язань щодо тарифів, націлених на автомобільну промисловість. Трамп також погрожував запровадити тарифи на такі сектори, як енергетика, напівпровідники та фармацевтика. Раніше цього тижня він також оголосив про план запровадити 25% мито на імпорт сталі та алюмінію до США
Нові тарифи Трампа безпосередньо постраждають на автомобільній промисловості, потенційно завдавши серйозного удару по брендам автомобілів з таких країн, як Японія, Німеччина та Південна Корея. У минулому році на імпортні автомобілі припадало близько 50% автомобільного ринку США. Згідно з даними Міністерства торгівлі США, минулого року США імпортували близько 8 мільйонів нових легкових автомобілів і легких вантажівок на суму понад 240 мільярдів доларів. Дослідницька компанія GlobalData повідомляє, що 80% автомобілів, проданих Volkswagen Group у США, імпортуються, а 65% автомобілів, проданих Hyundai-Kia, імпортуються.
Наразі Трамп не надав конкретних деталей щодо обсягу чи ставки потенційних автомобільних мит. Також незрозуміло, чи транспортні засоби, вироблені згідно з Угодою США-Мексика-Канада (USMCA), будуть звільнені від галузевих тарифів, враховуючи високоінтегрований ланцюжок постачання автомобільного виробництва Північної Америки.
Мексика та Канада, головні торговельні партнери США, також є основними джерелами імпорту автомобілів до США. Раніше Трамп оголосив, що призупинить мита на мексиканську та канадську продукцію та відкладе запровадження цих тарифів до 4 березня 2025 року, намагаючись домогтися поступок від Мексики та Канади з питань безпеки кордону. Трамп часто використовував мита як спосіб змусити інші країни піти на поступки в таких питаннях, як імміграція та наркотики, наголошуючи, що мита є одним із інструментів переконати компанії перенести виробництво до США
Раніше цього тижня генеральний директор Ford Джим Фарлі попередив, що тарифи на Мексику та Канаду матимуть значний вплив на всю автомобільну промисловість США. Галузеві торговельні групи попередили, що тарифи США призведуть до підвищення цін і збоїв у ланцюзі поставок, але вони зазначили, що чекатимуть, поки адміністрація Трампа запровадить конкретні деталі тарифів. Лобістська група Autos Drive America, яка представляє іноземних автовиробників, ще не дала коментарів, а Американська рада з автомобільної політики, яка представляє велику трійку автовиробників Детройта, не відразу відповіла на запити про коментарі.
Після звіту акції General Motors і Ford Motor Company залишилися в основному без змін. Обидві компанії мають значні виробничі операції в Північній Америці.
