Нещодавно три великі китайські гіганти електромобілів-SAIC Motor, Geely Holding Group і BYD-подали позови проти анти-субсидійних тарифів Європейського Союзу, запроваджених минулого року для китайських-електричних транспортних засобів.
Документи на веб-сайті Суду ЄС показують, що три компанії подали свої судові документи лише за день до кінцевого терміну подання заперечень. Торгово-промислова палата ЄС у Китаї (CCCEU) також оголосила, що 22 січня вона подала скаргу від імені Торгово-промислової палати Китаю з імпорту та експорту машин і електронних виробів (CCCME), яка представляє китайських виробників електромобілів.
Позов пов’язаний із рішенням ЄС у жовтні 2024 року запровадити анти-субсидійне мито на електромобілі, вироблені в Китаї, на п’ятирічний період. Відповідно до рішення ЄС, BYD отримав 17,0% мита, Geely 18,8%, а SAIC Motor 35,3%. Інші компанії, які співпрацювали зі слідством, сплачують тариф у 20,7%, а ті, які не співпрацювали, мають найвищий тариф у 35,3%.
Анти{0}}субсидійне розслідування ЄС розпочалося у вересні 2023 року, коли президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн оголосила про розслідування, стверджуючи, що китайські компанії несправедливо знижували експортні ціни через державні субсидії, що створювало нечесну конкуренцію європейським виробникам. У липні 2024 року ЄС ввів тимчасове мито на китайські електромобілі, а в жовтні було прийнято остаточне рішення.
SAIC Motor висловила сильне невдоволення рішенням, особливо щодо введення найвищої ставки податку. Компанія стверджує, що розслідування стосувалося конфіденційної комерційної інформації та що Європейська комісія припустилася помилок у визначенні субсидій, не звернувши уваги на критичну інформацію та аргументи захисту, надані SAIC. Компанія вже оскаржила рішення, надавши анкети, письмові захисти та виступивши під час слухань, і планує вжити подальших судових позовів.
Крім того, китайські виробники електромобілів скаржилися, що Tesla China розглядалася окремо і не була включена в офіційну вибірку, що призвело до того, що Tesla China зіткнулася з найнижчими додатковими тарифами. Повідомляється, що ЄС є найбільшим експортним ринком Tesla China, але на китайські-автомобілі Tesla через спеціальний запит на перевірку застосовувалося мито лише в 7,8%.
Єврокомісія заявила, що знає про відповідні справи та має два місяці та десять днів, щоб підготувати свій захист. Тим часом між ЄС і Китаєм тривають технічні переговори, обидві сторони домовляються про мінімальні ціни на імпортні товари з вересня 2024 року.
