Як повідомляє Bloomberg, головний директор зі стратегії Renault Group Хосеп Марія Рекасенс заявив під час перерви на заході, організованому Іспанською асоціацією виробників автомобілів у Мадриді, Іспанія, що Європейський Союз зрештою пом’якшить суворіші стандарти викидів автомобілів, які спочатку повинні були набути чинності цього року.
Хосеп Марія Рекасенс висловив свою «100% впевненість», що до 2025 року ЄС відкоригує свої правила щодо викидів вуглекислого газу в автомобілях, дозволяючи автовиробникам більш гнучко підходити до цілей. «Мова йде не про відмову або відкладення мети, а про збереження гнучкості в тому, як досягається ціль. Інакше, яка альтернатива у автовиробників? Платити штрафи чи закривати заводи?» — зауважив Рекасенс.
Наразі Європейська комісія веде переговори з представниками автомобільної промисловості ЄС щодо вирішення регуляторних проблем і планує оголосити план дій 5 березня. Однак важливо зазначити, що будь-яка пропозиція Європейської комісії щодо звільнення автовиробників від штрафів за викиди вуглецю має бути схвалена як державами-членами ЄС, так і Європейським парламентом, перш ніж вона набуде чинності. У відповідь на потенційні ризики деякі країни-члени ЄС почали обговорення щодо впровадження багато-річних періодів відповідності, що дозволяє автовиробникам накопичувати або позичати кредити CO₂ протягом різних років.
Протягом кількох місяців європейські автовиробники попереджали, що уповільнення попиту на електромобілі ускладнює досягнення цільових показників ЄС щодо викидів вуглекислого газу до 2025 року, піддаючи їм ризики отримати мільярди євро штрафів. У той же час деякі виробники виявили зацікавленість у співпраці з виробниками електромобілів, щоб відповідати суворішим нормам ЄС щодо викиду вуглецю. Наприклад, Stellantis, Toyota і Ford планують поділитися кредитами на викиди з Tesla, а Mercedes-Benz має намір співпрацювати з Volvo Cars і Polestar.
Починаючи з 2025 року, середній рівень викидів CO₂ для легкових автомобілів у Європі повинен бути нижчим за 95 грамів на кілометр, тоді як викиди для легких комерційних автомобілів мають бути нижчими за 147 грамів на кілометр. Експерти припускають, що навіть якщо продажі електромобілів стагнують, автовиробникам все одно доведеться переконатися, що принаймні 20% їхніх продажів припадає на акумуляторні-електромобілі. Виробники, які не відповідають стандартам ЄС щодо викидів вуглецю, будуть оштрафовані на суму 95 євро за транспортний засіб за кожен грам CO₂, викинутий на кілометр понад ліміт.
