Згідно з повідомленнями ЗМІ, 19 лютого американський виробник водневих і електричних вантажівок Nikola оголосив, що подав заяву про банкрутство відповідно до глави 11 Кодексу США про банкрутство і буде прагнути продати свої активи.
У своїй заяві генеральний директор Nikola Стів Гірскі сказав: «Як і інші компанії в індустрії електромобілів, ми зіткнулися з різними ринковими та макроекономічними факторами, які вплинули на нашу здатність працювати. На жаль, незважаючи на всі наші зусилля, ми не змогли подолати ці значні проблеми». Раніше компанія Nikola пережила численні зміни керівництва, різке падіння курсу акцій і звинувачення з боку коротких продавців.
Nikola заявила, що вирішила розпочати процес продажу, щоб максимізувати вартість компанії та забезпечити впорядковане припинення операцій. Компанія продовжуватиме надавати обмежені послуги з підтримки вантажівок Nikola, які вже використовуються, до кінця березня та підтримуватиме деякі операції з водневого палива.
Щодо банкрутства компанії Nikola Сара Фосс, голова юридичного відділу компанії з аналізу кредитів і реструктуризації Debtwire, прокоментувала: «Цьому результату сприяли труднощі компанії Nikola у поєднанні зі зростаючою конкуренцією, операційними проблемами та високими витратами в галузі електромобілів».
Коли у 2020 році компанія Nikola вийшла на біржу, вона повідомила інвесторам, що щорічно вироблятиме та продаватиме тисячі електричних вантажівок із водневими паливними елементами й-батареями. У грудні 2021 року компанія Nikola поставила свій перший автомобіль. У 2023 році серія пожеж, пов’язаних із електричними вантажівками, призвела до повного відкликання транспортних засобів і викликала занепокоєння щодо безпеки.
У 2024 році Nikola збільшила виробництво вантажівок-з двигуном на водневих паливних елементах. Однак оператори автопарків неохоче інвестували в електричні вантажівки через високу вартість позик, що ускладнювало комерціалізацію. У 2024 році компанія поставила менше 400 вантажівок, втрачаючи сотні тисяч доларів на кожному продажу. За перші три квартали 2024 року компанія Nikola отримала лише 64 мільйони доларів доходу, витрачаючи сотні мільйонів доларів готівкою щорічно.
Згідно з документами про банкрутство, поданими до суду США з банкрутства в Делавері, Nikola перераховувала активи від 500 мільйонів доларів до 1 мільярда доларів із передбачуваними зобов’язаннями від 1 до 10 мільярдів доларів. На момент подання заявки компанія мала лише 47 мільйонів доларів готівкою.
19 лютого ціна акцій Nikola впала приблизно на 38%, залишивши її ринкову капіталізацію нижче 50 мільйонів доларів США-, що різко контрастує з її максимальною оцінкою в 27 мільярдів доларів США у 2020 році, коли її ринкова вартість навіть перевищила вартість Ford Motor Company.
Nikola — останній виробник електромобілів, який бореться зі слабким попитом, швидким спалюванням готівки та проблемами фінансування. Кілька стартапів електромобілів, які вийшли на біржу під час пандемії, зокрема Fisker, Proterra та Lordstown Motors, останніми роками оголосили про банкрутство через високі відсоткові ставки та зниження попиту, які виснажили фінансування для цих-капіталомістких підприємств.
Навіть Tesla під керівництвом Ілона Маска стикається з падінням попиту. Незважаючи на рекламні акції та стимули, високі витрати на позики та старі моделі автомобілів негативно впливають на продажі, що призвело до першого річного падіння продажів Tesla у 2024 році.
