Згідно з повідомленнями ЗМІ, бренд BMW Mini призупинив плани щодо імпорту двох електромобілів з Китаю до Сполучених Штатів, посилаючись на ослаблення споживчого попиту та ескалацію торгової напруженості. Два електромобілі-компактний електричний кросовер і-повністю електричний кабріолет-були представлені в усьому світі минулого року, і спочатку очікувалося, що вони вийдуть на ринок США найближчими роками.
Майкл Пейтон, віце-президент Mini Americas, підтвердив, що план поставки цих моделей у США призупинено. Він згадав тарифи, запроваджені на китайські транспортні засоби під час адміністрації президента Байдена, заявивши: «Ми виконали багато роботи, щоб спробувати постачати продукти таким чином, щоб уникнути проблем з тарифами з Китаєм».
«З низки причин немає сенсу просувати цей план прямо зараз», — сказав Пейтон, вказуючи на рішення колишнього президента Трампа запровадити мита на товари китайського-виробництва, зокрема автомобілі.
Міні-дилери називають рішення втраченою можливістю
Роджер Боттон, дилер Mini в Портленді, штат Орегон, назвав цей крок серйозною невдачею для бренду Mini. За його підрахунками, дві моделі електромобілів могли б додати від 175 до 200 одиниць до його річних продажів, що представляло б зростання бізнесу на 35%.
Багато дилерів покладали великі надії на електричний кабріолет, особливо як заміну нині-припиненого першого-покоління-електричного Mini. «Оренда добігає кінця, але клієнти не мають альтернативи», — сказав Боттон.
Нові продукти є ключовими для того, щоб зацікавити споживачів і збільшити відвідуваність виставкових залів, а також дати існуючим клієнтам підстави залишатися за брендом. «Ви не можете продовжувати продавати хардтопи тому самому клієнту», — додав Боттон.
Mini коригує стратегію електромобілів, відкладаючи ціль повної електрифікації до 2030 року
У лютому Mini також оголосила про затримку запуску виробництва електромобілів наступного-покоління на своєму заводі в Оксфорді, Великобританія, яке спочатку було заплановано розпочати наступного року. Як причину компанія назвала «численні невизначеності, з якими стикається автомобільна промисловість».
Як і багато європейських автовиробників, Mini переосмислює свою глобальну дорожню карту щодо електромобілів. Раніше бренд мав на меті повну електрифікацію до 2030 року.
«Ми все ще рухаємося в цьому напрямку, але ми побачили, що автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння залишаються надзвичайно актуальними, особливо на ринку Північної Америки», — пояснив Пейтон. «У результаті Mini переглянула деякі свої плани та подовжила терміни виробництва автомобілів із-бензиновим двигуном».
Пейтон також висловив зацікавленість у випуску електричного компактного кросовераAcemanна ринок США-але лише якщо його можна придбати за межами Китаю. «Мені подобається такий продукт, як Aceman. Його дуже добре використовують у Латинській Америці, але нам потрібно подолати деякі бізнес-бар’єри, щоб зробити його життєздатним», — сказав він.
Незважаючи на те, що найбільший глобальний завод BMW працює в Грір, штат Південна Кароліна, місцеве виробництво Aceman виглядає малоймовірним через менший розмір автомобіля в сегменті та відсутність відповідної бази постачання в США. «Ми не можемо просто сказати: «Давайте локалізуємо це зараз, і проблема вирішена», — зазначив Пейтон.
Бензинові моделі, щоб заповнити прогалину
Оскільки плани Mini щодо електромобілів сповільнюються, бренд покладатиметься на бензинові моделі, щоб зберегти свою присутність на ринку. «Mini продовжуватиме інвестувати в нові моделі двигунів внутрішнього згоряння та забезпечуватиме обслуговування цих клієнтів», — сказав Пейтон.
Він також натякнув на можливість створення кросовера-з бензиновим двигуном, подібного до Aceman. Aceman з колісною базою 102,6 дюйма розташувався між жорстким дахом Cooper і флагманським кросовером Countryman. «У всьому світі Aceman відповідає цій потребі, але нам потрібно заповнити цю прогалину в США, я просто не знаю, чи зможемо ми це зробити в короткостроковій перспективі», — сказав Пейтон.
Пейтона часто запитують, чи випустить Mini модель, більшу за оновлений Countryman, яка на 5,2 дюйма довша та на 4,1 дюйма вища за свого попередника. Він підкреслив: «Навіть якщо ми станемо більшими, він повинен зберегти культове відчуття водіння Mini, індивідуальність бренду та ключові обіцянки бренду».
Mini також може досліджувати інший кінець спектру, представивши меншу модель-, яка потенційно стане сучасним варіантом класичного мініатюрного Mini. «Ви не повірите, скільки клієнтів говорять мені: «Боже, я б хотів, щоб Mini створювала таку машину». Ми не завжди практиці", - сказав Пейтон.
Як і багато інших автовиробників, Mini розглядає можливість вийти на ринок пригодницького стилю життя на природі. «Це точно те, на що ми дивимося», — сказав він, натякаючи на пригодницькі-пакунки та аксесуари. Але не очікуйте пікапа Mini найближчим часом. «Звичайно, колись у нас був міні-пікап-, але я не думаю, що він мені сьогодні потрібен», — пожартував він.
