Згідно з повідомленнями ЗМІ, джерело, яке нещодавно взяло участь у конференції інвесторів Hyundai Motor, повідомило, що компанія має запаси рідкоземельних елементів, достатні приблизно на один рік. Це свідчить про те, що Hyundai навряд чи відразу постраждає від перебоїв у глобальному ланцюжку поставок, спричинених експортними обмеженнями Китаю на рідкоземельні матеріали.
Як третій у світі-за величиною автовиробник, Hyundai Motor і його дочірня компанія Kia запаси рідкоземельних елементів підкреслюють сильнішу здатність групи долати обмеження ланцюжка поставок порівняно з багатьма її конкурентами. Раніше такі компанії, як Ford і BMW, стикалися з перебоями у виробництві або проблемами з постачальниками через дефіцит рідкоземельних елементів.
Джерело заявило, що високопосадовець із відділу зв’язків із інвесторами Hyundai зазначив, що компанія має «більший буфер», ніж її конкуренти, коли йдеться про проблеми ланцюга поставок, пов’язані-з рідкоземельними елементами. Керівник повідомив інвесторам, що зусилля Hyundai щодо диверсифікації свого ланцюжка поставок і оптимізації закупівель були ефективними, і компанія очікує, що виробництво її електричних і гібридних транспортних засобів не постраждає від перебоїв у постачанні «принаймні близько одного року».
Особа також відзначила, що Hyundai значно збільшила свої запаси протягом останнього періоду, коли Китай трохи послабив свої обмеження на експорт рідкоземельних елементів.
Залишається незрозумілим, чи повідомлені запаси стосуються виключно запасів Hyundai та Kia, чи також включають запаси, що зберігаються їхніми постачальниками.
У заяві для Reuters Hyundai відмовився коментувати конкретні рівні запасів або стратегії закупівель, сказавши лише: «Ми постійно оцінюємо ринкові умови, щоб забезпечити стабільну роботу та підтримувати диверсифікований глобальний ланцюг поставок. Як частину нашої стандартної ділової практики, ми підтримуємо достатній рівень запасів для підтримки безперебійного виробництва».
Джерело також повідомило, що Hyundai Motor Group накопичила рідкоземельні постійні магніти, достатні для підтримки виробництва своїх основних електричних і гібридних моделей протягом приблизно одного року.
Китай постачає близько 90% рідкісноземельних елементів у світі, які є критично важливими для виробництва автомобілів, зокрема для двигунів електромобілів.
Домінування Китаю в ключових мінеральних ресурсах стало стратегічним важелем у поточній торговій напруженості між США та Китаєм. 10 червня високопоставлені представники економічної та торговельної сфери обох країн провели другий раунд переговорів у Лондоні, намагаючись вирішити торговельну суперечку, яка поширилася від тарифних питань до контролю за експортом рідкоземельних елементів.
