Згідно з повідомленням Reuters від 27 березня, міністр економіки Німеччини та Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA) рішуче засудили останнє рішення президента США Дональда Трампа ввести 25% мито на імпортні транспортні засоби. Вони стверджують, що цей крок зашкодить економічним інтересам як Європи, так і США, і закликають до негайних переговорів, щоб запобігти подальшій ескалації торговельної війни.
26 березня Трамп оголосив, що нові 25% мита на імпорт легкових і легких вантажівок набудуть чинності наступного тижня. Примітно, що це мито буде додано до існуючого базового тарифу в 2,5% на імпортні транспортні засоби в США і застосовуватиметься до легкових і вантажних автомобілів, вироблених у країнах, які мають угоди про вільну торгівлю зі США, включаючи Канаду, Мексику та Південну Корею.
Очікується, що Volkswagen Group буде найбільш постраждалим німецьким автовиробником через розгалужену мережу поставок у Мексиці та відсутність виробничих потужностей для брендів Audi і Porsche у США.
Після оголошення Трампом тарифів ціна акцій Volkswagen впала на 5,1%, а акції Mercedes-Benz, BMW і Daimler Truck впали приблизно на 3,5%. Водночас акції постачальника автомобільних запчастин Continental AG подешевшали на 2,9%.
Міністр економіки Німеччини Роберт Хабек заявив: «ЄС повинен твердо відповісти на тарифну політику Трампа. Ми повинні дати зрозуміти, що не відступимо перед обличчям США».
VDA назвала нову тарифну політику Трампа «смертельним ударом» по-вільній торгівлі, заснованій на правилах, і попередила, що це завдасть шкоди бізнесу та порушить глобальні ланцюги поставок. Президент VDA Хільдегард Мюллер підкреслила у заяві: «Німецька автомобільна промисловість закликає до негайних переговорів між США та ЄС щодо двосторонньої угоди».
Однак, згідно зFrankfurter Allgemeine ZeitungДослідження Кільського інституту світової економіки (IfW) показує, що Німеччина не є країною, яка найбільше постраждала від тарифної політики США. За оцінками дослідження, у перший рік після набрання чинності мит ВВП Німеччини скоротиться на 0,18%, тоді як Мексика зазнає втрати на 1,81%, а Канада – на 0,6%. Торговий економіст IfW Джуліан Хінц прокоментував в інтерв’ю: «Загалом, оскільки автомобілі зазвичай продаються поблизу місця їх виробництва, вплив експортних втрат є відносно обмеженим».
