Відповідно доАвтомобільні новини Європи, звіт консалтингової компанії Dunne Insights дляЄвропейська ініціатива з енергетичної безпеки (ЄІЕС)припускає, що європейські автовиробники повинні діяти швидко й рішуче, щоб кинути виклик домінуванню Китаю в секторі акумуляторів і електромобілів (EV), і прагнути розширити партнерство з не-китайськими компаніями.
Про це йдеться у звітітрадиційні європейські автовиробники повинні прийняти Teslaі використовувати свій зростаючий вплив у Європі. Dunne Insights вважає, що тісна співпраця з Tesla-для оцінки її ланцюга постачання акумуляторів, переробки корисних копалин і потреб у переробці в Європі-може створити можливості для європейських компаній. «Чим швидше Tesla досягне рентабельності та успіху в Берліні, тим швидше вона зможе перемістити більше виробництва з Китаю до Європи, тим самим збільшуючи попит на акумулятори на європейському ринку».
Крім Tesla, звіт закликає європейських автовиробниківзміцнити зв'язки з японськими та південнокорейськими виробниками акумуляторівзменшити залежність від китайських акумуляторів. «Європейським компаніям слід віддати пріоритет партнерству з японськими та південнокорейськими виробниками акумуляторів, використовуючи їхню надійність і спільні інтереси на європейському ринку, щоб отримати власну технологію та досягти ефекту масштабу».
Звіт рекомендує Європуінвестувати 20 мільярдів євроу спільних підприємствах з південнокорейськими та японськими партнерами для будівництваакумуляторні гігафабрикив Європі. Ця ініціатива сприяла б ЄвропіМета інвестицій в акумулятори становить 100 мільярдів євроміж 2025 і 2035 роками, щоб забезпечити «стратегічну автономію».
Майкл Данн, генеральний директор Dunne Insights, заявив у звіті:«Європа не може стати васальною державою, залежною від китайського імпорту. Настав час для рішучих дій-, щоб побудувати галузь, яка є лідером у світі, створює робочі місця та стимулює інновації».У звіті наголошується, що Європа наразі відстає від Китаювід 7 до 10 роківв акумуляторних технологіях і ланцюгах поставок, причому виробництво електромобілів у Китаї перевершує сукупний обсяг виробництва всіх інших країн.
Крім того, швидкість Китаю у розробці та виробництві електромобілів високавдвічі більше, ніж у європейських конкурентів. Завдяки швидкому виробництву, державним субсидіям і близькості до постачальників вартість виробництва електромобіля в Китаї становитьНа 25-30% нижченіж у будь-якій іншій країні.
Забігаючи наперед, звіт визнає цеСпівпраця між європейськими та китайськими компаніями може бути «неминуча», але повинна бути «суворо регламентована».Європа повинна використовувати доступ до безпечних технологій, досвіду та інвестицій з Китаю на свій ринок. Китайським постачальникам має бути дозволено продавати та виробляти в ЄС лише якщо вониспівпрацюйте з європейськими фірмами, передавайте досвід і створюйте місцеві робочі місця.Спільні підприємства могли б поставити Європуна рівних з Китаєм, з європейськими компаніямизберігаючи принаймні 51% власностіщоб контроль залишався в руках Європи.
