HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV оснащено гібридною технологією i-MMD четвертого покоління з подвійним двигуном, що забезпечує запас ходу 73 км на електриці (цикл WLTC) і змішане споживання палива 1,61 л/100 км.

З точки зору зовнішнього дизайну, шестикутна решітка має ромбовидний сітчастий візерунок з логотипом бренду, виділеним синіми акцентами, щоб підкреслити його електричний характер. Крім того, новий автомобіль має затемнені фари, глянсову чорну решітку радіатора та нижню частину бампера, що підсилює його спортивну привабливість порівняно з бензиновою версією.

Шестикутна решітка радіатора має всередині ромбоподібний сітчастий візерунок із синім акцентом, доданим до логотипу бренду, щоб підкреслити його електричні атрибути.

Автомобіль оснащений кнопковим механізмом перемикання передач, а чорно-біле поєднання кольорів сидінь привертає увагу.

Гальмівні резистори широко використовуються в тепловозах, електровозах постійного струму та транспорті метрополітену. У процесі гальмування транспортного засобу, деякі транспортні засоби, такі як транспортні засоби метро, ​​його головний контур для забезпечення струму гальмівного резистора. Гальмівний резистор локомотива - це оригінальне ведуче колесо на тяговому двигуні в генераторі, використання інерції поїзда шляхом обертання ротора приводного двигуна колеса та генерування енергії, що призводить до зворотного крутного моменту, споживання кінетичної енергії поїзда для досягнення мети гальмування ефект . Струм двигуна через спеціально встановлений резистор, використання вентиляційного тепловідводу в атмосферу.

Гальмівні резистори широко використовуються в тепловозах, електровозах постійного струму та транспорті метрополітену. У процесі гальмування транспортного засобу, деякі транспортні засоби, такі як транспортні засоби метро, ​​його головний контур для забезпечення струму гальмівного резистора. Гальмівний резистор локомотива - це оригінальне ведуче колесо на тяговому двигуні в генераторі, використання інерції поїзда шляхом обертання ротора приводного двигуна колеса та генерування енергії, що призводить до зворотного крутного моменту, споживання кінетичної енергії поїзда для досягнення мети гальмування ефект . Струм двигуна через спеціально встановлений резистор, використання вентиляційного тепловідводу в атмосферу.