Автомобілі з автоматичною коробкою передач можуть відкочуватися за певних обставин. Така ситуація зазвичай виникає під час перемикання на нейтральну передачу, оскільки нейтральна передача вимикає передачу потужності між автомобілем і двигуном, у поєднанні з нерівністю дорожнього покриття, що призводить до котіння автомобіля назад.
Насправді, коли стикаються з крутим схилом, транспортні засоби з автоматичною коробкою передач у режимі Drive (D) справді мають рушійну силу вперед, хоча й відносно невелику, як правило, на холостому ході двигуна. На помірному схилі, якщо не застосовано дросель, режим D може подолати задню силу, створювану вагою автомобіля.
Однак, коли схил надто крутий або вага автомобіля збільшується, сила, спрямована назад, також збільшується. У цей момент сила, спрямована назад, перевищує рушійну силу вперед, створювану двигуном у режимі D, що призводить до кочення автомобіля назад.
Однак важливо відзначити, що під час підйому на круті схили, якщо дії водія повільні, а автомобіль не обладнаний системою допомоги при підйомі ESP, відкату важко уникнути. Типовий процес роботи, коли автомобіль з автоматичною коробкою передач котиться на схилі, полягає в тому, щоб застосувати гальмо, перейти в режим D, потім відпустити педаль гальма правою ногою та натиснути газ. У момент натискання дросельної заслінки є короткий період, коли рушійна сила не наздоганяє, що призводить до відкоту автомобіля назад.
Однак, на відміну від автомобілів з механічною коробкою передач, відкат назад в автомобілях з автоматичною коробкою передач не призводить до зупинки. До тих пір, поки дросель натиснутий негайно, транспортний засіб все ще може відновити рух і рухатися в гору нормально.
