Параметри для вирівнювання чотирьох коліс включають сходження передніх коліс, кут розвалу коліс, кут нахилу шкворня шкворня та кут повороту шкворня. Кожен із цих кутів має заводське значення, максимальне значення та мінімальне значення. Якщо виявлені дані потрапляють в діапазон від мінімального до максимального значення, параметр вважається нормальним. Як правило, зелений дисплей на машині для вирівнювання вказує на норму, тоді як червоний вказує на відхилення.
Сходження переднього колеса
Через розвал колеса ліве та праве колеса часто діють на протилежні бічні сили, пов’язані з кутом розвалу, що збільшує знос шин. Щоб цього уникнути, бічну силу необхідно усунути. Цього можна досягти, встановивши колеса так, щоб передні краї двох передніх коліс були ближче один до одного, ніж задні краї, що відомо як схід передніх коліс.
Мета сходження полягає в тому, щоб переконатися, що коли кермо стикається з зовнішньою силою та викликає відхилення, воно може автоматично повертатися в положення прямолінійного руху, коли зовнішня сила зникає, тобто воно може самовиправлятися. Сходження також нейтралізує несприятливі наслідки розвалу коліс, дозволяючи колесам котитися прямо без бокового ковзання, тим самим зменшуючи знос шин.
Кут розвалу коліс
Кут розвалу колеса означає кут між центральною лінією колеса та вертикальною лінією. Коли колесо встановлено, а його верх нахиляється назовні, змушуючи шини утворювати форму «V», це називається позитивним розвалом. Коли верхня частина колеса нахиляється всередину, утворюючи перевернуту форму «V», це називається негативним розвалом. Негативний розвал допомагає запобігти заносу шин під час поворотів і збільшує опір керму, тоді як позитивний розвал впливає на стійкість автомобіля на прямій лінії та здатність керма повертатися до центру.
Кут нахилу шпильки
Кут нахилу шкворня – це гострий кут, утворений між віссю поворотного кулака поворотного кулака та вертикальною лінією в проекції на площину, перпендикулярну до поздовжньої центральної лінії автомобіля. Цей кут полегшує керування та зменшує силу удару, що передається від рульових коліс до керма.
Кут поворотного колеса
Кут повороту шкворня — це кут між віссю шкворня та вертикальною лінією, коли шкворень нахилений назад у поздовжній площині. Цей кут підтримує стійкість автомобіля на прямій лінії та допомагає переднім колесам автоматично повертатися в положення прямолінійного руху після повороту.
