Перш ніж оснащувати транспортні засоби додатковими технологіями або впроваджувати стратегії економії пального, менеджери автопарків повинні оцінити доступні варіанти. Центр даних про альтернативні види палива пропонує набір інструментів, які допоможуть автопаркам оцінити енергоефективні технології транспортних засобів. Наприклад, інструмент екологічного та економічного транспортування на альтернативному паливі протягом життєвого циклу (AFLEET) дозволяє менеджерам автопарків оцінити екологічні та економічні витрати та переваги альтернативного палива та передових транспортних засобів, а також обладнання для зменшення простою.
Машиністи поїздів
Програми навчання водіїв можуть допомогти автопаркам заощадити паливо та гроші, одночасно зменшуючи викиди, покращуючи навички водія, покращуючи роботу водія та підвищуючи безпеку водія. Навіть найдосвідченіші водії можуть отримати вигоду від навчання, яке пояснює, як зменшується економія палива внаслідок холостого ходу, перевищення швидкості, частого або неправильного перемикання передач, агресивного або частого прискорення чи гальмування, а також руху по окружним маршрутам. Багато автопарків навчають своїх водіїв застосуванню методів економії палива. Багато компаній пропонують навчання або програми стимулювання, спрямовані на скорочення витрат на паливо та експлуатацію.
Надішліть відгук
Керівники автопарків можуть контролювати поведінку водія за допомогою таких технологій, як телематичні системи, які забезпечують зворотний зв’язок, щоб допомогти водіям зменшити споживання палива. Водії можуть отримувати сповіщення в режимі реального часу, наприклад, коли вони надто швидко прискорюються, або вони можуть отримати доступ до звітів і графіків пізніше, щоб проаналізувати свою поведінку за кермом. Менеджери автопарків також можуть отримати доступ до цієї інформації. Деякі автопарки об’єднують водіїв із автобусами, щоб визначити можливості економії пального, наприклад рух накатом перед червоним світлом, щоб мінімізувати ймовірність зупинки, мінімізацію перемикання передач, коли це можливо, уникнення агресивних стартів і зупинок і обмеження холостого ходу до 30 секунд або менше. Досконаліші телематичні системи пропонують такі функції, як моніторинг споживання, прогнозне обслуговування та планування маршруту.
Забезпечте стимули
У поєднанні з навчальними програмами менеджери автопарків можуть заохочувати водіїв до ефективного водіння, пропонуючи такі стимули, як визнання та спеціальні привілеї. У поєднанні з іншими стратегіями управління паливом стимулювання ефективної поведінки водіння та пропонування програм навчання водіїв може зменшити витрати палива. Американський науково-дослідний інститут транспорту розміщує різноманітні практики екологічного водіння. Керівники автопарків можуть використовувати інструменти для вимірювання економії палива, винагороджуючи водіїв, які відповідають або перевищують очікування, і надаючи зворотній зв’язок водіям, яким, можливо, доведеться змінити свої звички. В іншому випадку Mesilla Valley Transportation пропонує програму стимулювання економії пального для водіїв, яка дає їм можливість заощадити гроші завдяки покращенню економії палива. Організація дружніх змагань між водіями для оцінки покращень економії палива також може стимулювати ефективне водіння.
Реалізація політики
Державні та приватні організації можуть впроваджувати політику для встановлення мінімальних показників ефективності палива, вимагати методів економії палива або встановлювати цілі щодо зменшення викидів. Наприклад, для всіх водіїв часто потрібна підготовка водіїв з економії палива. Деякі корпоративні політики вказують максимальну швидкість руху з міркувань безпеки. Ця політика також може заощадити паливо, оскільки витрата бензину зазвичай значно зменшується на швидкості понад 50 миль на годину. Максимальна швидкість може бути забезпечена за допомогою модулів контролю швидкості. Автопарки також можуть складати списки обладнання або встановлювати обмеження на кількість вантажу, що перевозиться в транспортному засобі. Наприклад, щоб зменшити споживання палива, парк вантажівок для доставки може зупинятися протягом дня, щоб перевантажити запаси, а не перевозити повний вантаж протягом цілої зміни. Це може призвести до значної економії, особливо якщо додаткові зупинки вже розташовані за оптимізованими маршрутами (див. нижче).
Оптимізація маршрутів
Планування оптимальних маршрутів допомагає максимізувати ефективність транспортного засобу за рахунок зменшення пробігу, зупинок на сигналах, часу, проведеного в пробках, і кількості транспортних засобів, необхідних для маршруту. Наприклад, автопарки можуть заборонити певні маршрути з інтенсивним трафіком у певний час доби, щоб зменшити простої. Багато автопарків використовують програмне забезпечення та телематику, щоб оптимізувати свої маршрути та уникнути непотрібних проїздів миль. Наприклад, United Parcel Service (UPS) інтегрує телематичні дані автопарку у своє програмне забезпечення, щоб допомогти визначити найкращий маршрут доставки для транспортних засобів. Автопарки доставки можуть додатково економити паливо та скорочувати викиди парникових газів уздовж своїх маршрутів, використовуючи транспортні засоби на альтернативному паливі. У дослідженні Міністерства енергетики США спільно з Комісією з регіонального планування Середнього Огайо та United Parcel Service (PDF) (див. стор. 164) оцінено енергозбереження завдяки використанню електричних вантажівок для доставки та шафок для доставки посилок, а також зміни конфігурації маршрутів у місті Колумб.
Правильно обслуговуйте транспортні засоби
Правильне технічне обслуговування транспортних засобів може покращити економію палива до 10 відсотків (PDF) завдяки впровадженню суворих методів профілактичного обслуговування. Водіям слід бути обережними щодо пристроїв і присадок, які нібито покращують економію палива та зменшують забруднення, оскільки вони можуть бути нелегальними. Керівники автопарків повинні провести належну перевірку перед використанням таких добавок і пристроїв у своєму автопарку.
Керуйте використанням палива та операціями
Інструменти моніторингу транспортних засобів і телематичні системи можуть відстежувати витрати на пальне та технічне обслуговування транспортних засобів і керувати ними на основі транзакцій паливних карт автопарку. Менеджери автопарків часто можуть переглядати звіти на основі цих транзакцій, які дають уявлення про тенденції, такі як частота заправок і технічного обслуговування, і визначають потенційні області для вдосконалення.
Подібним чином хости сайтів зарядної інфраструктури, включаючи автопарки, можуть відстежувати та керувати заряджанням електромобілів через мережу. Мережева інфраструктура заряджання підключена до Інтернету та надсилає дані постачальнику мережевих послуг (тобто мережі заряджання) і хосту сайту. Мережева зарядка дозволяє автопаркам контролювати та аналізувати використання, включаючи загальне споживання електроенергії, тривалість і частоту зарядки та інші показники.
