1: Що це?
Свічка запалювання — це компонент, який отримує імпульси високої напруги від дроту запалювання, розряджає електрику високої напруги між двома електродами та створює електричну іскру для запалювання повітряно-паливної суміші всередині циліндра.
2: Загальні типи
Свічки запалювання можна класифікувати на різні типи на основі таких факторів, як теплова здатність і матеріал електрода. Ось декілька поширених типів свічок запалювання:
（1）Стандартна свічка запалювання: спідниця ізолятора трохи заглиблена в кінець оболонки, а бічний електрод розташований поза кінцем оболонки. Це найбільш широко використовуваний тип.
（2）Свічка запалювання із подовженим ізолятором: спідниця ізолятора довша та виходить за межі корпусу. Він має такі переваги, як високе теплопоглинання та хороша стійкість до забруднення. Його також можна охолоджувати безпосередньо всмоктуваним повітрям, що зменшує ризик гарячого займання. Тому він має широкий діапазон тепла.
（3）Свічка запалювання з тонким дротом: має тонкий електрод, який характеризується сильною іскрою та хорошою здатністю запалювання. Забезпечує швидкий і надійний запуск двигуна навіть у холодну погоду. Він має широкий діапазон тепла і може використовуватися для різних застосувань.
（4）Свічка запалювання сідла: корпус і гвинтова різьба мають конічну форму, що усуває потребу в прокладці для підтримки гарного ущільнення. Це зменшує розмір свічки запалювання та є корисним для конструкції двигуна.
（5）Багатоелектродна свічка запалювання: зазвичай має два або більше бічних електродів. Він забезпечує надійне розпалювання та вимагає менш частого регулювання зазору. Тому він зазвичай використовується в бензинових двигунах, де ерозія електродів і часте регулювання зазору небажані.
（6）Свічка запалювання з поверхневим розрядом: також відома як холодна свічка запалювання. Зазор між центральним електродом і кінцем оболонки є концентричним.
Крім того, для придушення радіоперешкод, викликаних системою запалювання, існують резисторні та екрановані свічки запалювання. Свічки запалювання резисторного типу містять керамічний резистор 5-10Ω всередині свічки запалювання, тоді як екрановані свічки запалювання використовують металеву оболонку для екранування та герметизації всієї свічки запалювання. Екрановані свічки запалювання не тільки запобігають радіоперешкодам, але також можуть використовуватися у водонепроникних і вибухозахищених середовищах.
3 Перевірка та технічне обслуговування
Для оцінки стану свічок запалювання можна використовувати такі методи:
（1）Метод дотику: запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу. Доторкніться рукою до керамічної частини ізолятора свічки запалювання. Якщо температура підвищується швидко і значно, це свідчить про справність свічки запалювання; інакше це не так.
（2）Метод короткого замикання: запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу. За допомогою викрутки закоротіть кожну свічку запалювання одну за одною. Спостерігайте за змінами обертів двигуна та звуку. Якщо спостерігаються значні зміни, це свідчить про справність свічки запалювання; інакше це не так.
（3）Метод стрибка іскри: вийміть свічку запалювання та покладіть її на корпус циліндра. Перевірте наявність іскор за допомогою високовольтного дроту. Якщо іскри немає або іскра слабка, це означає, що свічка запалювання тече або не працює.
（4）Візуальний огляд: вийміть свічку запалювання та перевірте її зовнішній вигляд. Якщо він червонувато-коричневий або кольору іржі, це означає, що свічка запалювання в хорошому стані. Якщо він з’явився масляним, це свідчить про неправильне регулювання зазору або надмірну подачу палива, коротке замикання високовольтного проводу або підтікання масла. Якщо він виглядає чорним через нагар, це вказує на неправильний вибір діапазону нагріву або насичену паливну суміш, що спричиняє випаровування масла. Відкладення між наконечником і електродом можуть свідчити про проблеми, пов’язані з маслом або використанням присадок до бензину, тоді як сильна ерозія, шрами, чорні візерунки або плавлення електрода свідчать про пошкодження свічки запалювання.
Основні моменти технічного обслуговування: під час регулярного технічного обслуговування звертайте увагу на робочий стан свічок запалювання. Якщо виникає будь-яка з наведених нижче умов, їх слід відремонтувати або замінити:
Якщо є нагар, спробуйте зішкребти їх тонким металевим дротом. Якщо вони легко відриваються, це означає, що відкладення спричинені згорянням паливно-повітряної суміші, а працездатність свічки можна відновити після очищення. Дослідіть причини надмірних відкладень нагару, наприклад, надмірно насичену суміш або витік масла в циліндр. Якщо немає аномальних умов, що спричиняють утворення нагару, але свічка запалювання все одно почорніла, це свідчить про неправильний вибір діапазону нагріву. У таких випадках слід замінити свічку запалювання на відповідну температуру.
Якщо свічка запалювання виглядає чорною та вологою, це свідчить про наявність вологи. Це може статися через надмірне всмоктування багатої суміші, викликане несправністю дросельної заслінки або забитим повітряним фільтром. Це також може бути спричинено використанням свічок запалювання із занадто високим діапазоном нагріву. Якщо причиною є надмірна вологість, свічка запалювання висохне і її працездатність відновиться.
Якщо ізолятор прогорів до білого або частково згорів разом з електродом, це свідчить про перегрів електрода. Це може бути викликано неправильною роботою системи охолодження або збідненою сумішшю. Якщо ненормальних умов, що спричиняють перегрів, немає, але він все одно відбувається, це свідчить про неправильний вибір діапазону нагріву, і свічку запалювання слід замінити на вищий діапазон нагріву.
Використовуйте щуп, щоб перевірити зазор між центральним електродом і електродом заземлення свічки запалювання. Якщо воно відхиляється від зазначеного значення, його слід скоригувати.
Витік свічки запалювання здебільшого відбувається через погане ущільнення між ізолятором і корпусом. Коли відбувається витік, зазвичай на зовнішній поверхні ізолятора в напрямку витоку з’являються чорні смуги. Витік свічки запалювання не тільки впливає на герметичність циліндра, але також призводить до перегріву та утворення нагару вздовж шляху витоку, що знижує ізоляційні характеристики. У таких випадках слід негайно замінити свічку запалювання.
