1: Ви знали?
Він використовує обертальний рух трикутних роторів для керування стисненням і випуском газів, безпосередньо перетворюючи силу згоряння та розширення горючого газу в рушійну силу. Трикутно-поршневий роторний двигун також відомий як роторний двигун.
2: Принцип
У роторному двигуні тиск, що створюється в результаті згоряння, міститься в герметичній камері, утвореній корпусом і трикутними роторами. Шлях роторів подібний до шляху дихального спірометра. Верхівки роторів стикаються з корпусом, створюючи три незалежні камери. Ротори постійно рухаються навколо камери згоряння, змушуючи три різні об’єми газу по черзі розширюватися та стискатися. Саме це розширення та звуження втягує повітря та паливо в двигун, стискає суміш, генерує корисну потужність під час розширення газу та, нарешті, випускає відпрацьовані гази.
3: Переваги та недоліки
Роторний двигун має кілька переваг, найвагомішою з яких є його менший розмір і менша вага. Для складання також потрібно менше компонентів. Однак недоліки роторного двигуна також очевидні: 1. Він має відносно високу витрату палива. 2. Він не може використовувати запалювання від стиснення, тобто не може працювати на дизелі. 3. Положення вихідного вала потужності є відносно високим, що робить незручним розташування автомобіля. 4. Технологія виробництва роторних двигунів є складною та дорогою, що ускладнює її просування.
4: Історія
Цей двигун винайшов німецький інженер Фелікс Ванкель. Грунтуючись на дослідницьких досягненнях своїх попередників, Ванкель успішно вирішив деякі ключові технічні проблеми і розробив перший роторний двигун. Тому він також відомий як двигун Ванкеля. Поява двигуна Ванкеля змусила багатьох здібних автовиробників відчути запах нової ери технологій. Однак недоліки, виявлені під час початкових випробувань двигуна Ванкеля, відмовили багатьох від оскарження його.
Mazda, компанія, яка завжди зацікавлена в нових технологіях, вклала значні кошти в придбання технології від компанії Wankel. Після придбання прав Mazda представила роторний двигун з перекладеною назвою «RE-Rotary Engine». У 1964 році спільне підприємство COMOBIL в Женеві стало першим, хто встановив роторний двигун на седан як комерційний продукт. У 1967 році японці також почали масове виробництво автомобілів з роторними двигунами, починаючи з автомобілів Mazda. У 1970-х роках спалахнула нафтова криза, і країни були зайняті вирішенням різних труднощів, залишаючи мало часу, щоб зосередитися на розробці роторних двигунів. Лише Mazda продовжувала вірити в потенціал роторного двигуна, проводячи незалежні дослідження та виробництво за значну ціну. Вони поступово подолали недоліки роторного двигуна, успішно перейшовши від експериментального виробництва до комерційного, і представили спортивний автомобіль RX-7 з роторним двигуном на американському ринку, привернувши значну увагу. Однак RX-7 пішов з ринку США в 1995 році.
