Зміщення керма в першу чергу пов'язане з тиском у шинах, зносом шин, зносом різних компонентів шасі та розташуванням коліс. Ви можете почати з перевірки тиску в шинах з обох боків із зовнішнього боку; коли існує значна різниця тиску між двома сторонами, транспортний засіб має тенденцію дрейфувати до сторони з нижчим тиском. Крім того, якщо знос протектора передньої шини є непостійним, це також може призвести до дрейфу. Якщо при зовнішньому огляді немає очевидних проблем, рекомендується провести детальну перевірку в ремонтній майстерні.
Незначні відхилення в рульовому колесі часто виникають через деформацію пружин переднього амортизатора, що призводить до нерівномірної амортизації з обох сторін, або повного виходу з ладу амортизатора, що спричиняє занесення автомобіля через нерівномірну висоту та зусилля підвіски. Стан системи рульового керування також впливає на лінійний рух автомобіля; надмірний знос і зазор у з’єднувальних компонентах або знос підшипників, шпинделів і втулок може спричинити хитання транспортного засобу з боку в бік, що ускладнює підтримку прямолінійності.
Більш серйозне зміщення, як правило, спричинене вигином або деформацією поворотного кулака або рульової тяги, що призводить до значного одностороннього дрейфу. Сильне зношення або від'єднання кульового шарніра рульової тяги через зношення також може призвести до несправності рульового управління, що може спричинити повну втрату контролю над транспортним засобом. Таким чином, під час щоденної їзди, якщо помічено будь-яке зміщення або інші проблеми з кермом, рекомендується негайно перевірити його та відремонтувати, щоб уникнути значних ризиків для безпеки.
