1: Що це?
Осічка запалювання використовує модифікований комп’ютер для зменшення кута випередження запалювання під час натискання дросельної заслінки. Це дозволяє повітряно-паливній суміші, яка повинна згоріти в камері згоряння, потрапити у випускний колектор. Викликаючи вибухи у випускному колекторі перед турбокомпресором, він приводить турбокомпресор у рух, підтримуючи певну швидкість турбокомпресора та створюючи звук "хлоп... хлоп...".
2: Функція
Основною функцією запалювання з пропуском запалювання є суттєве зменшення турбозатримки шляхом підтримки певної швидкості турбокомпресора, коли дросель відпущено. Це допомагає покращити характеристики прискорення автомобіля.
3: Характеристики
Концепція системи запалювання з пропуском запалювання походить від WRC (Чемпіонат світу з ралі) з метою зменшення турбозатримки та покращення прискорення автомобіля після уповільнення в поворотах. Зазвичай використовується під час експлуатації автомобіля. Коли автомобіль працює на холостому ході або стоїть на місці, система запалювання з пропуском запалювання не працює, щоб захистити двигун і турбокомпресор. Однак деякі модифіковані комп’ютери високого класу можуть реалізувати цю функцію. Наприклад, у драг-рейсингу система запалювання з пропуском запалювання використовується під час стаціонарного прискорення, щоб швидко привести турбокомпресор у роботу для отримання максимальної потужності.
Оскільки частина суміші вибухає у випускному колекторі перед турбокомпресором, це створює значне навантаження на випускні клапани двигуна, випускні колектори та сам турбокомпресор, що може серйозно вплинути на їх термін служби. Неправильне регулювання кута випередження запалювання може призвести до зниження потужності двигуна і навіть до пошкодження відповідних компонентів.
