Щоб визначити напівметалічні гальмівні колодки, важливо зазначити, що ці колодки зазвичай мають нижчий коефіцієнт тертя, зазвичай близько 0.38, і менший термін служби. Більшість транспортних засобів оснащено цим типом гальмівних колодок, коли вони виходять із заводу, оскільки вони є найекономічнішим варіантом. Однак деякі виробники випускають ці гальмівні колодки з більш високим коефіцієнтом тертя.
Гальмівні колодки, як правило, складаються зі сталевої опорної пластини, клейового ізоляційного шару та фрикційного блоку. Ізоляційний шар виготовлений з матеріалів, які не проводять тепло, слугуючи для теплоізоляції. Фрикційний блок складається з фрикційних матеріалів і клеїв, які створюють тертя при натисканні на гальмівний диск або барабан під час гальмування, уповільнюючи або зупиняючи транспортний засіб.
Коли товщина гальмівної колодки візуально зменшується приблизно до однієї третини її початкової товщини (приблизно 0,5 см), власнику час збільшити частоту перевірок і бути готовим до їх заміни. Напівметалічні гальмівні колодки зазвичай починаються з товщини приблизно 1,5 см і поступово зношуються в міру використання.
