У плануванні силової установки BYD гібрид DM (подвійний режим), що підключається до мережі, поділяється на дві гілки: i та p. Перший наголошує на економічності палива та пропонує нижчу стартову ціну, тоді як другий зосереджується на продуктивності, вимагаючи вищої ціни. EV (Electric Vehicle) являє собою суто електричний привід; обидва належать до категорії нових енергетичних транспортних засобів.
ДМ-іозначає DualMode-intelligent, що означає інтелектуальну ефективну дворежимну систему. Він в основному покладається на потужний електродвигун і акумулятор великої ємності для отримання енергії, а двигун відіграє другорядну роль. Система працює з високою ефективністю, націленою в першу чергу на економію палива. У DM-i традиційний бензиновий двигун відіграє вирішальну роль у впливі на загальну ефективність. Він поєднується з двигуном серії Xiaoyun від BYD, який може похвалитися найвищим тепловим ККД у 43%, що є одним із найкращих серед поточних двигунів масового виробництва.
ДМ-позначає DualMode-powerful, що вказує на дворежимну систему, яка наголошує на надійній потужності. В основному він складається з двох архітектур: одна — «три двигуни, повний привід» (тобто P0+P3+P4), а інша — «подвійні двигуни, повний привід» ( тобто P0+P4), зосереджуючись на прискоренні та стабільності в керуванні.
Наприклад, якщо взяти до уваги Tang DM-p, то він має загальну потужність до 452 кВт (615 кінських сил), розганяючись із 0-100 км/год лише за 4,3 секунди. Надрозумна електрична система повного приводу за допомогою стратегії контролю та розподілу крутного моменту транспортного засобу розподіляє відповідний крутний момент між переднім і заднім приводами на основі різних кривих швидкості за різних швидкостей і навантажень. Це забезпечує стабільне положення автомобіля в різних дорожніх умовах.
