В даний час на ринку доступні два типи гальмівних систем: барабанні гальма і дискові гальма. Барабанні гальма складаються з головного гальмівного циліндра, поршня, гальмівних колодок і барабана. Під час гальмування гальмівна рідина під високим тиском із головного гальмівного циліндра штовхає поршень, який, у свою чергу, прикладає зусилля до двох гальмівних колодок у формі півмісяця. Ці колодки тиснуть на внутрішню стінку барабана, і їх сила тертя зупиняє обертання гальмівного барабана, досягаючи ефекту гальмування.
Для дискових гальм під час гальмування рідина вдавлюється як у внутрішній, так і в зовнішній циліндри коліс. Поршні в цих циліндрах під гідравлічним тиском притискають дві гальмівні колодки до гальмівного диска. Результуючий момент тертя забезпечує гальмування. Загалом, дискові гальма можна класифікувати на супортні та повнодискові.
Екстрене гальмування не те саме, що звичайне гальмування. Екстрене гальмування означає швидку реакцію водія, використовуючи правильну гальмівну систему, коли він стикається з раптовими ситуаціями під час руху, щоб зупинити транспортний засіб на найкоротшій відстані. Екстрене гальмування може завдати відносно значної шкоди гальмівній системі автомобіля порівняно зі звичайним гальмуванням. Навпаки, звичайне гальмування, яке передбачає принаймні натискання педалі гальма для уповільнення, дозволяє більш поступове уповільнення та призводить до меншого зносу гальмівної системи.
Основні наслідки екстреного гальмування включають знос шин, знос гальмівних колодок, ударну деформацію системи підвіски та потенційне пошкодження приводних компонентів трансмісії. Крім того, це не тільки впливає на гальмівну систему, що обкатується, але також збільшує ударне навантаження на шасі та двигун. Таким чином, транспортні засоби повинні дотримуватися безпечної дистанції та бути обережними під час руху.
