1:Профіль:
Айртон Сенна да Сілва (21 березня 1960 – 1 травня 1994) народився в Сан-Паулу, Бразилія. Він почав їздити на картингу у віці 4 років і почав брати участь у картингових гонках у віці 13 років. У 24 роки він приєднався до команди Formula One Toleman, розпочавши свою кар’єру у Формулі-1. Він тричі вигравав Чемпіонат світу Формули-1 у 1988, 1990 та 1991 роках. На жаль, 1 травня 1994 року він загинув у аварії під час Гран-прі Сан-Марино.
2:Особиста історія:
Дитинство
Сенна народився в заможній родині. Його батько, Мілтон, був успішним бізнесменом і ентузіастом автомобільних перегонів. З юних років Сенна возився з різними автомобільними деталями в гаражі свого батька. У 4 роки батько побудував йому маленький картинг. Першого разу, коли він їхав на ньому, він без зусиль маневрував на ньому вулицею, залишивши всіх присутніх в захваті від його таланту водіння.
У 13 років Сенна офіційно став гонщиком на картингу. У липні 1973 року він здобув свою першу перемогу на трасі Інтерлагос у Сан-Паулу. За словами механіка Сенни TCHE того періоду, під час тренувань Сенна зазвичай не фіксував цілі кола. Замість цього він розділив трасу Interlagos на чотири сегменти, доводячи до межі в кожному сегменті. Під час фактичної гонки він об’єднав свої знання з цих сегментів, щоб досягти найшвидшого кола.
У 1974 році Сенна виграв молодіжний груповий чемпіонат Картингової гонки Сан-Паулу. У 1975 році він посів друге місце в молодіжній групі бразильської гонки з картингу та забезпечив собі чемпіонство серед молодіжної групи в кільцевій гонці Nacinal Italcolomy. У 1976 році Сенна здобув ще більше вищих позицій, вигравши гонку з картингу Сан-Паулу 100cc B-класу та зайнявши третє місце в Гран-прі Бразилії 100cc B-класу, а також здобувши перемогу в 3-годинній картинг-гонці Сан-Паулу 100cc A- клас.
У 1980 році Сенна виграв Чемпіонат Південної Америки з картингу та Міжнародну групу Національного Кубка Бразилії. Крім того, він посів друге місце в категорії 135cc на Всесвітній гонці з картингу, яка проходила в Нівелі, Бельгія. Серед глядачів був 11-річний хлопчик на ім’я Міхаель Шумахер, який уважно спостерігав за Сенною. Багато років потому Шумахер згадував: «Це був перший раз, коли я побачив Айртона на трасі. Те, як він їздив, які лінії він вибирав, це було заворожуюче».
Короткий шлюб
Протягом свого життя Сенна мав незліченну кількість подруг і недовгий шлюб з Ліліан да Васконселос. Він зустрів Ліліан, біляву красуню, взимку 1980 року. Її мати була подругою матері Сенни, і він вирішив переслідувати Ліліан.
«Дуже мало людей по-справжньому розуміють мене. Вони не усвідомлюють, скільки коштує бути гонщиком. Мені доводиться покинути друзів і сім’ю, жити за тисячі миль у Європі. Бути таким молодим і постійно змагатися непросто», – Сенна якось зауважив. Щоранку Ліліан готувала сніданок, а після того, як Сенна поїв, вирушав на тренування. Вона часто пекла його улюблений шоколадний торт, а потім чекала його повернення додому. Молода пара, яка жила на чужині, боролася з почуттям самотності. Коли Сенна повертався додому після тренування, він брав Ліліан на руки, і вони часто плакали разом годинами.
"Будь ласка, тримайтеся подалі від мене. У мене завтра гонка!" — це загальна фраза Сенни ввечері перед гонкою Ford Formula. Щоб не заважати підготовці до змагань, він спав окремо від дружини. Він також зняв обручку, одягнувши її на намисто, щоб вона не заважала йому тримати кермо. Кожного разу, коли він вигравав гонку, Сенна огортав Ліліан вінком переможця, символом подяки за її непохитну підтримку в ті важкі часи.
Однак незадовго до кінця сезону в компанії батька Сенни виникли фінансові труднощі, що призвело до переривання підтримки кар'єри Сенни. Після кількох невдалих спроб знайти інших спонсорів у жовтні 1981 року Сенна оголосив про завершення кар’єри та повернувся до Бразилії разом із дружиною. Чотири місяці Сенна керував будівельною компанією свого батька, але палке бажання повернутися на гоночний трек тільки посилювалося. Одного разу батько поставив його перед вибором: бізнес або гонки. Не вагаючись, Сенна вибрав останнє. Мілтон розумів, що перегони — це робота його сина на все життя, і продовжував підтримувати його, як і тоді, коли він починав займатися картингом.
Айртон Сенна
У лютому наступного року Сенна повернувся до Англії, але залишив Ліліан у Бразилії. Через кілька днів він подзвонив їй з Англії, і вони вирішили розлучитися. «Для Айртона гонки були важливішими, ніж будь-яка жінка. Гонки були його життям. Ось чому він став найкращим водієм. Усі жінки залишилися позаду, усі вони!» — зауважила Ліліан.
Знайомство з F1
У 1982 році, представляючи команду Van Diemen, Сенна брав участь у 27 гонках Формули-2000. На чемпіонатах Великобританії та Європи він завоював 16 поул-позицій, 23 рази встановив найшвидше коло та здобув 22 перемоги. Під час перегонів на автодромі Снеттертон, навіть із несправною гальмівною системою, Сенна дивовижно фінішував першим. Усі були вражені його чудовою манерою водіння, оскільки дані моніторингу не показали жодних ознак несправності гальмівної системи.
Це був останній рік для Сенни в картингу, він фінішував першим у Гран-прі Порту-Алегрі та 14-м у Чемпіонаті світу. У листопаді він вперше брав участь у гонці Формули-3 з уайлдкардом і, проїхавши найшвидше коло, виграв змагання. Наступного сезону він отримав пропозицію про тест-драйв від команди McLaren F1, але відмовився.
Перш ніж приєднатися до Формули-1, Сенна вирішив проявити себе у Формулі-3. У 1983 році на британському чемпіонаті Формули-3 він почав використовувати ім'я Айртон Сенна, щоб краще запам'ятовуватися ЗМІ та вболівальникам, оскільки прізвище його матері було "Сенна". З 20 гонок того сезону він 15 стартував з поул-позиції та виграв 13, ставши врешті абсолютним чемпіоном. Тепер настав час вирушити в його подорож Формуло-1.
Офіційна заявка у F1
Армандо Ботельо, друг батьків і агент Сенни, займався питаннями, пов'язаними зі спонсорами, контрактами та рекламою, а також опікувався життям Сенни в Європі. 19 липня 1983 року Ботельо забезпечив тест-драйв для Сенни з командою Williams F1. Того дня Сенна вперше сів у болід Формули-1, керуючи транспортним засобом потужністю 600 кінських сил протягом 83 кіл на трасі Донінгтон Парк. На диво, менш ніж за десять кіл він зрівнявся, а потім побив рекорд кола, який тримав тест-пілот Вільямса.
Однак Вільямс не планував залишати Сенну і лише запропонував йому тест-драйв, щоб отримати досвід. Згодом на автодромі Поль Рікар Сенна також тест-драйв для команди Brabham. Навіть якщо він використовував старі шини, його показники були лише на одну секунду повільніші, ніж у тодішнього чемпіона світу Формули-1 Нельсона Піке. Але Піке не був зацікавлений мати свого бразильського співвітчизника Сенну як партнера по команді.
Не маючи змоги забезпечити собі місце у найкращій команді, Сенна розпочав свою кар’єру у F1 у менш конкурентоспроможній команді Toleman. Вони домовилися про трирічний гоночний контракт, передбачаючи, що якщо автомобіль буде недостатньо конкурентоспроможним, Сенна може вибрати іншу команду. Якщо Толеман не хотів його відпускати, Сенна мав право припинити участь. У березні 1984 року в команді Toleman майбутня легенда Формули-1 розпочав дебютний сезон.
У новому сезоні Сенна отримав контракт від команди Lotus, яка здатна допомогти йому здобути перемоги в гонках. Вони надали йому всю необхідну підтримку, щоб відповідати його таланту. 21 квітня 1985 року під час Гран-прі Португалії, гонки під дощем, Сенна майстерно проїхав на своєму чорно-золотистому боліді Lotus першим до фінішу, ледь не обійшовши всіх інших пілотів. Це була його перша перемога в гонці Формули-1, і вона мала важливе значення, оскільки того самого дня перший обраний президент Бразилії Танкредо Невес помер через хворобу, зануривши всю націю в траур. Перемога Сенни стала джерелом натхнення для бразильського народу в цей похмурий період.
У свій перший рік з Lotus Сенна завоював 7 поул-позицій і виграв дві гонки в Португалії та Бельгії. Наступного року він здобув 8 поул-позицій і перемог в Іспанії та США. У 1987 році, його останній сезон з Lotus, Сенна закінчив як третій найкращий пілот року. Однак його метою був чемпіонат світу у Формулі-1, і середні показники автомобіля Lotus не могли запропонувати достатньої конкурентоспроможності. Таким чином, Сенна знову помінявся командами.
Три чемпіонства з McLaren
У 1988 році McLaren залучив Сенну, який на той час здобув значну популярність з Lotus. Того сезону McLaren виграв 15 із 16 гонок, причому Сенна здобув 8 перемог в індивідуальних гонках (Імола, Канада, Детройт, Великобританія, Нідерланди, Угорщина, Бельгія та Японія), 13 поул-позицій і свій перший титул чемпіона світу.
У сезоні 1990 року одноклубника Сенни змінив Бергер. Того року Сенна завоював свій другий титул серед водіїв, набравши 78 очок. Однак на початку сезону Сенна був дуже розчарований, досі борючись із тінню своєї поразки в Японії минулого року. Але на першій гонці в США він отримав величезну підтримку від своїх домашніх уболівальників, відновивши його змагальний дух і бажання перемоги. Проти суперника Алессі з команди Тіррелла Сенна врешті тріумфував.
У 1993 році, коли двигун Ford замінив Honda, сцена Формули-1 зазнала значних змін. Менселл переїхав до США, Прост приєднався до Williams, а Андретті став одноклубником Сенни (його замінив Хаккінен у другій половині сезону). Через повну підтримку Фордом команди Benetton машина Сенни McLaren не показала себе в цьому сезоні. Однак йому вдалося здобути чотири перемоги в гонці, три з яких були під дощем. Одна з найвідоміших перемог Сенни була на Гран-прі Європи, що проходив у Донінгтон-Парку, Англія, де він випередив п’ять автомобілів на першому колі під сильним дощем і зрештою здобув перемогу.
У 1994 році Сенна перейшов в Williams, підписавши дворічний контракт з річною зарплатою в 15 мільйонів доларів США. Він був сповнений рішучості повернути свою минулу славу з Вільямсом.
Трагічний випадок
1 травня 1994 року о 14:18 під час 7-го кола Формули-1 Гран-прі Сан-Марино на повороті Тамбурелло автодрому Імоли FW16 Сенни, рухаючись зі швидкістю 300 км/год, раптово вилетів з траси і сильно розбився. в бетонну перегородку. Культовий жовто-зелений шолом безживно звисав набік, і кров стрімко заповнювала вузьку кабіну. Удар спричинив важку черепно-мозкову травму та розрив артерії. Незважаючи на екстрені переливання крові, інтубацію трахеї та масаж серця, ці зусилля виявилися марними. Коли Сенну терміново доставили вертольотом до сусідньої лікарні Болоньї, кров продовжувала хлинути з його носа, рота та вух. Хірургія більше не була можливістю. Через дві години, впавши в глибоку кому, Сенна вирушив в останню подорож. Священик, який проводив останній обряд, сказав, що темні очі Сенни, здається, ніколи не тьмяніли. Офіційно він був оголошений мертвим о 18:40 1 травня 1994 року.
